Военный лётчик Первого класса
Игорь Теряев 2
Рылся я в шкатулке семейных реликвий в поисках чего-то нужного и наткнулся на украшавший в мои зрелые годы мундир Советского офицера знак «Военный лётчик Первого класса». И так многое славное напомнил мне этот штампованный кусочек металла, что всколыхнул в душе целый пласт замечательных воспоминаний. Не думал я тогда, в 1965-м году, чтО через полсотни лет разбудит во мне этот знак лётной зрелости - символ труда, грамотности, смелости и самоотверженности - через полвека!
Не ожидал я, что мечта любого лётчика – знак Военного лётчика Первого класса - через пятьдесят лет заставит снова пережить четыре экзаменационных полёта (два контрольных и два зачётных) ночью, в облаках; заставит опять внимательно следить за показаниями приборов, освещённых красными лампочками, не отрываясь от экрана прицела с ускользающей меткой цели. В ушах опять раздастся сигнал головок ракет, захвативших цель. Указательный палец правой руки осторожно откинет защитную скобу, осторожно нащупает кнопку пуска ракет и нетерпеливо будет ждать разрешённой дальности их пуска.
Поздравлений после посадки не будет, хотя всем понятно: основной этап сдачи на класс прошёл. Остальное - штаб оформит.
Ловля НЛО
Рождественская сказка
По краткости приказа командира стало ясно, что обстановка серьёзна:
- Сэр! Границу Королевства нарушила какая-то цель. Вам надлежит её найти и уничтожить.
Тут же на весь Командный Пункт захрипел динамик над столом командира:
- Сэр! Докладывает Центр наблюдения за воздушной сферой. Характер цели – нарушителя определить не можем. Центр уверен, что это воздушное судно не металлическое, имеет малые размеры, движется с переменной скоростью не более 300 км в час от нашей столицы на юг и имеет необычную форму.
Широко раскрытыми глазами командир внимательно посмотрел на меня и торопливо произнёс:
- Не теряйте время. Удачи вам, сэр!
«Ещё не хватало встретиться с каким-то НЛО», - подумал я, повернулся кругом и быстро зашагал к скоростному лифту. В спину мне опять захрипел динамик:
- Сэр! Докладывает Центр наблюдения за жизнью Королевства. Из своего дворца Глуори исчезла принцесса. Похищена любимая дочь нашего Короля Эдуарда 7-го, милая Эдворга, это ангельское создание, всегда спешащая на выручку любому, будь то ребёнок, молоденький оленёнок, попавший в капкан дикий зверь или влетевшая в зал дворца пташка.
Его Величеством Королём объявлена красная тревога всем частям, подразделениям и Пунктам Королевства. Всех граждан и гостей государства, кто может что-либо сообщить о местонахождении принцессы просим…
Лифт зашипел, поднимая меня на поверхность. «Что же произошло с нашей любимицей – дочерью Короля? Впрочем, пока не до неё. Разобраться бы с этим якобы НЛО. Мне сейчас и этой задачи хватит по уши».
Ночь темнющая. Дождь льёт, как из ведра. Порывистый ветер. Сидеть бы в тёплом холле и смотреть 48-й канал. Там сейчас идёт смешная программа «Музыка наших дедушек». А тут – приходится… сидеть в кабине самолёта-перехватчика при открытом фонаре все 45 секунд, пока запустится двигатель. Вот и мигание зелёной лампочки в правой части приборной доски: «Двигатель запущен, автоматикой проверен». Наконец-то, можно закрыть фонарь кабины. Мой инженер протягивает ко мне два кулака с бодро торчащими вверх большими пальцами – двигатель и ему «сказал» в наушники, что он автоматикой проверен и претензий к его работе нет. Киваю головой, что он понимает как «Спасибо, мой ангел—хранитель!», и даю моей серебряной «щуке» вырулить к взлётной полосе.
Погода не для новичка: взлетать при таком дожде… А посадку выполнить будет ещё труднее. Но и я уже не зелёный лейтенант. Как – никак, а лётчик-истребитель, один из лучших перехватчиков первой Королевской эскадрильи, кавалер ордена «Голубой чайки». Не за пустяки же сам Его Величество Король повесил на мою шею «Голубую ленту» - знак высшего признания лётных заслуг. Вот и подняли на перехват этого якобы НЛО не кого-нибудь, а меня.
Оторвался от полосы. Левее и ниже проплыло абсолютно тёмное пятно (знаю – там болото с лебединым озером), проскочило подо мной море рекламных огней – наш курортный горд и… пропало всё – я вошёл в облака. Теперь вижу только дисплеи, приборы и контрольные лампочки. Только по ним определяю куда и как несёт меня моя серебристая «щука».
«Марианна» (так, шутя, называем автоматическую систему наведения перехватчиков на цель) нежным голоском в наушниках гермошлема пропела: «Сохраняйте курс. Наберите высоту 10 000 м». И вдруг, будто с головы сняли накидку: открылось небо – я выскочил за облака.
Очень красива звёздная россыпь - океан вёзд! больших и маленьких, и одиночных и созвездий, и…густой высветленной полосой через весь необъятный небосвод пролёг Млечный путь! И чем поднимаюсь выше, тем воздух чище, и тем больше мерцает космических тел. Сколько лет наблюдаю эту таинственную красоту, столько и восхищаюсь ею!
«Разворот влево до команды. Высота 10 000м», - нежно промурлыкала «Марианна». Ага, вот и начинается самый ответственный этап – наведение на цель.
Помотала меня по небу ласковая «Марианна»! - попотел я в кабине, никак не понимая, кого же мой прицел ищет в кромешной тьме. Казалось, что мы ловим вчерашний день или пытаемся догнать пустоту.
Но на великолепном персидском звёздном ковре неба стало появляться какое-то не то пятно, не то кусочек неба без звёзд, хотя такого быть не должно. И на экране локатора начала изредка «вспыхивать» слабенькая метка. Она не постоянна и не достаточно ярка; выделить её среди обычных помех трудно, но несколько раз ЭТО проявилось на одном и том же месте… Вот это и есть «НЛО»! И я снова и снова возвращаю серебристую щуку туда же, к тому же «клочку неба» и опять и опять убеждаюсь, что там что-то есть, но не могу выделить это «что-то» в ясную метку на экране прицела и, при подтверждении «Марианной», сбить. Да, уничтожить. Не зря же под плоскостями моей щуки давно «катаются по небу» и нетерпеливо вращают гироскопами, излучая радиосигналы, восемь очень эффективных ракет. Они готовы резво среагировать на кнопку «Оружие – пуск!», только бы я прицелился поточнее.
Посреди приборной доски загорелась яркая оранжевая лампа «Уничтожьте цель!», и в тот же момент наушники гермошлема раздражённым голосом командира издевательски поинтересовались у меня: «Вы нашли вчерашний день, сэр?»
Да, ему легче швырять команды из подземного бункера в эфир, чем мне на этой «юле» пялить глаза в звёздную тьму. Это объявлю ему, но потом, после того, как собью это чёртово якобы НЛО.
Вот опять, на том же месте, что-то пытается пробиться через общий фон, опять мой радар хочет сформировать метку и поместить её на экран прицела. Если бы… Ага, вот он, нарушитель спокойствия всего Королевства! Осталось чуть подвернуть, поместить эту «дохленькую метку» в кольцо захвата, выделить звуковой сигнал головки ракеты. Как раз и дальность позволяет пуск, да и «Марианна» вежливо предлагает: «Сэр! Уничтожьте негодяя!»
С наслаждением нажимаю боевую кнопку - «Щуку» тряхнуло и накренило вправо. Двигатель сошедшей ракеты на миг ослепил меня. Где-то вдали огненным шаром вспыхнул взрыв. Нежная «Марианна» гимном победы пропела в уши: «Сэр! Вы, как всегда, Победитель! Спасибо! Возвращайтесь на аэродром. Удачной посадки!»
Я нырнул в облака. Набрал нужный код на щитке радиокомпаса. Теперь спокоен: моя серебристая «щука», мой любимый самолёт, повинуясь автоматике, сам выполнит необходимый маневр для захода на посадку, и мне останется только мягко приземлить его в начале посадочной полосы.
Сумел, смог я всё-таки перехитрить искусного нарушителя – уничтожил. А что это было? НЛО? Или ещё что? Пусть разбираются наземные службы.
Вот и посадочная полоса. Ну и дождище у них тут льёт! Да ещё с сильным ветром! Ничего, доберусь до КП, доложу командиру, не забуду высказать всё, что думал о нём в полёте, и расслаблюсь ароматным горячим капуччино.
От лифта не спеша иду к столу командира с докладом о выполнении задания, а уши ласкает хрип динамика:
- Сэр! Докладывает Центр наблюдения за жизнью Королевства.С большой радостью сообщаем всем жителям и гостям Королевства, что любимица Его Величества Короля Эдуарда 7-го и всего народа принцесса Эдворга обнаружена на окраине посёлка Уитмэр. Состояние и самочувствие Принцессы вполне удовлетворительные. Остальные подробности происшествия Пункт наблюдения за жизнью Королевства сообщить пока не может. Ждите наших дальнейших передач на частотах…
По залу управления прокатились аплодисменты: все с радостью приняли известие о благополучном возвращении общей любимицы. Осталось удовлетворить любопытство: что произошло, и Центру принять меры по предупреждению таких же инцидентов в будущем. Впрочем, это как всегда.
- Внимание, внимание! Работают все каналы телевидения и все радиостанции Королевства! Передаём обращение Его Величества короля Эдуарда 7-го к народу и к гостям нашего государства!
- Мой народ! Мои гости! Все, кто меня слышит! К вам обращаюсь я, Эдуард 7-ой, не только как ваш король, но и как любящий отец. Недавно по всему Королевству разнеслась тревожная весть: из покоев дворца Глуори была поищена наша любимая дочь и ваша принцесса Эдворга. Похищена злой колдуньей Ахчхор в ужасных целях: кровожадная ведьма мечтала вырвать у принцессы сердце и пересадить его себе, чтоб омолодиться на двадцать пять лет, а, проникнув во дворец Глуори, выдавать себя за вашу принцессу Эдворгу. Похитив нашу дочь, она везла её по небу нашего Королевства в обычной деревянной бочке. С большим трудом, используя богатый опыт, наш умелый воздушный ас – кавалер ордена «Голубой чайки», не зная, кто перед ним, в ночном небе, смог найти злую Ахчхор в темноте и расстрелял её нашей ракетой. От вероломной похитительницы осталась кучка золы, рассыпавшаяся возле посёлка Уитмер, а от её летающего аппарата – два погнутых обруча, когда-то стягивавших кадку. Слава нашему кавалеру ордена «Голубая чайка»!
С благодарностью и радостью Всевышнему сообщаю вам, что он в своей милости не обошёл нас, и ваша любимая принцесса – наша драгоценнейшая дочь Эдворга благополучно и безопасно, за свою доброту и наши, и ваши молитвы, спущена на землю её ангелами – хранителями, где и приняли её всегда бдительные работники Центра наблюдения за жизнью Королевства.
Мой народ! Гости Королевства! Все, кто меня слышит! Выражаю признательную благодарность принимавшим участие в спасении принцессы Эдворги, пережившим вместе с Высокой семьёй трагедию в нашем Королевстве и заботившимся о сохранения благополучия Высокой семьи!
Да здравствует ваш король Эдуард 7-й!
Слава вашему королю Эдуарду 7-му!
Теперь, после радостного известия, приятно опустить на подлокотники кресла усталые руки, вытянуть ноги на толстом ковре, полностью расслабиться и, ожидая горячий и ароматный капуччино, помечтать о более широкой голубой ленте, которая в недалёком времени будет одета на мою шею Его Величеством королём одновременно с присвоением мне почётного звания «Дважды кавалер ордена «Голубая чайка».
Жизнь хороша!
Один день руководителя полётами
Тревога! Нет для военного человека ничего более взбадривающего, чем сирена. Никогда не угадать, что она принесёт. Учебная? Боевая? С подъёмом ли в воздух или наземная проверка элементов «сбор личного состава», «знание основ химической и радиационной защиты» и других? Нужно быть готовым ко всему, в том числе и к перебазированию на запасной или другой аэродром и даже к реальным боевым действиям. Мы,не только лётчики, но и все, участвующие в сложном комплексе работ под названием «Обеспечение боевых действий истребительного авиационного полка», к этому всегда готовы.
Начальник, объявивший тревогу, поставил полку задачу: одной эскадрилье перебазироваться на запасной аэродром Дембица и быть в готовности к боевым действиям с него. Заместителю командира полка разведать погоду в районе основного аэродрома, затем – запасного, принять на нём эскадрилью и руководить ею до окончания боевых действий. Взлёт по готовности.
Остальным силам полка действовать с аэродрома базирования.
Погода в районе боевых действий: безоблачно, видимость 10 километров, ветер западный 5 – 10 метров в секунду, температура у земли –5 градусов. Прогноз погоды на ближайшие шесть часов такой же.
Всё ясно. Так и записано в плане подъёма полка. И этот вариант действий нами отработан.
Взлетел я на самолёте Ути–МиГ–15. Погода и в самом деле чудесная – самая простая. Такие же метеоусловия и на аэродроме Дембица. Вот она, всего в двадцати километрах от основной базы и с высоты отлично видно, что и взлётно–посадочная полоса и рулёжные дорожки расчищены от снега, которого в эту зиму дед Мороз насыпал, не скупясь. Прошёл на высоте пятьсот метров над полосой, внимательно посмотрел. «Всё равно после посадки проеду по ним, осмотрю тщательно, чтоб руководить потом со спокойной уверенностью». Вижу: по дороге к аэродрому уже подъезжает «караван» наших машин – штабная, управления, метео, автозаправщики, столовая и другие. Успеют включиться в работу вовремя.
Приземлил самолёт, зарулил, выключил двигатель, выбираюсь из кабины. Подъехал комендант докладывает: «Проверил…, опробовал…, включено…» Сел в ГАЗик, проехал по ВПП, рулёжкам. Очищены от снега, укатаны хорошо. Вдоль них, по бокам образовались длинные высокие сугробы. Занял рабочее место в Стартовом Командном Пункте. Убедился в работе приводных станций, пеленгатора, связной рации - всё в норме. К этому времени выносной командный пункт доложил мне о готовности. По телефону на базу сообщил: «Аэродром к приёму готов. Выпускайте!»
Подходит первое звено. Только эта четвёрка приземлилась, просит роспуск на посадку вторая. Села и третья. А к этому времени поступила команда всем перелететь на основной аэродром. Самолёты уже готовы, лётчики собрались у СКП. Командир эскадрильи задачу понял и тут же установил порядок перелёта на базу. Первым вылетает его заместитель капитан Азов. Выпускать экипажи я решил из своего самолёта Ути–МиГ–15, чтоб вылететь за ними, не задерживаясь: сел в кабину, пристегнулся – приготовился к вылету («Выпущу орлов и взлечу сам»), запустил двигатель (чтоб работал генератор), включил рацию и разрешил запуск капитану Азову. Выруливает Ян Степанович. А мне из низкой спарки, за сугробами снега виден только киль и верх фюзеляжа его самолёта, а сами рулёжная и взлётная полосы не видны, и мне показалось, что он слишком близко начал разворачиваться на взлётный курс. Дал ему команду «Прорулите дальше», что он и выполнил: прорулил поперёк полосы ещё, развернул самолёт на курс взлёта и доложил «К взлёту готов!» «Взлетайте!». Взревел двигатель и его самолёт начал разбег, как я думал, по взлётной полосе. Но скорость, мне подумалось, нарастала медленнее, чем обычно. Струя газов двигателя подняла за ним необычно большой смерч снега. И только в этот момент я понял, что разрешил Азову взлетать не по расчищенной и укатанной полосе, а по целине, где глубина снега доходила почти до колен. Туча снега, поднявшаяся за разбегающимся самолётом, закрыла возможность видеть его и я, оцепенев от ужаса, вслушиваюсь в рёв двигателя (только бы не умолк!) и сквозь снежную пургу до рези в глазах пытаюсь увидеть хоть что–нибудь. Мне показалось, что разбег до скорости отрыва от земли продолжается слишком долго. Я никак не мог представить себе, где находится взлетающий, и только ждал, когда он отойдёт от земли и наберёт высоту, чтоб я мог его видеть, чтоб мог убедиться, что взлёт Азова с неподготовленной полосы всё–таки удался. Тянутся слишком долгие секунды и высокой нотой вибрируют мои натянутые нервы. Наконец над опадающим облаком снега, на фоне голубого неба я увидел силуэт взлетевшего самолёта - на душе стало спокойно, но не надолго: а вдруг снег при разбеге оторвал щитки, прикрывающие шасси после уборки, и они не уберутся? А вдруг снег повредил шланги тормозов, расположенные на колёсах? Нормально ли закончится посадка и торможение после приземления? - мало ли что может натворить снег на скорости отрыва самолёта от земли, до которой Азов сумел разогнать свой аппарат по неубранному и не укатанному снегу?
Ян Степанович доложил, что отошёл от исходного пункта маршрута
и направился на аэродром постоянного базирования. С нетерпением жду доклада о его благополучной посадке. И, услышав его, совсем успокоился. Но для себя сделал ещё раз вывод: не зря говорят, что все требования в Наставлении по производству полётов «написаны кровью» и выполнять их нужно всегда неукоснительно, невзирая ни на какую спешку. В этот раз, как руководитель полётами, я оказался не на высоте: не видел взлётной полосы и рулёжных дорожек и не имел права управлять движением самолётов на земле.
Приземлившись дома, сразу же встретился с капитаном Азовым.
– Ты же взлетал с неподготовленной полосы.
– Так вы же дали команду «Прорулите дальше»; я её и выполнил, хотя и видел, что эта полоса не готова. Думал так нужно.
– А самолёт не пострадал?
– Никак нет, осмотрен тщательно – я техника предупредил, что взлетал с глубокого снега.
Так по вине руководителя полётами был выполнен «испытательный взлёт с заснеженной неподготовленной полосы». Результаты радостно поразили бы конструкторов МиГа, которые за отчёт об этом взлёте, уверен, были бы очень благодарны.
И летал я не мало, и руководил много, но этот взлёт Яна Степановича, ожидание исхода его, вижу и ощущаю до сих пор.