Записки бывалого таксиста

                ЗАПИСКИ  БЫВАЛОГО ТАКСИСТА
Предисловие.
             Не раз я задумывался о том, чтобы  сесть и   написать эту книжку. И вот, наконец, так сложились жизненные мои обстоятельства, что  появились   время и возможность для такой попытки. И поскольку желание  попробовать свои силы на литературном поприще меня ещё не покинуло, я решил воспользоваться такой возможностью. Что из этого в итоге вышло, судите сами.
               
                О себе и 90-х.
          
 Что ж, начну с того, что  я  далеко не литератор, а всего лишь самый заурядный   любитель  разнообразного чтива, причём уже  можно сказать, находящийся в  немолодых  летах, который  решил вдруг поделиться с читателем  своими воспоминаниями о тех ,уже далёких  временах, когда в нашем любимом государстве происходили потрясающие  перемены и   события, отразившиеся так или иначе на  судьбах  всех его граждан. Вы уже догадались, что речь моя пойдёт о 90-х годах   прошедшего века. Это было время незабываемых  великих  перемен  и  удивительных метаморфоз.
          Хорошо помню пустые полки  магазинов и   дефицит  продуктов  питания и товаров,   которые можно было тогда  приобрести только по талонам , причём  после  многочасовой давки в  очередях. Помню, как  повсеместные задержки зарплат,  на сроки доходящие порой до полугода, вынуждали   моих знакомых  к изысканию    всевозможных средств  для выживания. Помню, как всё производство в моём сельском районе   разваливалось на глазах, плодя безработных .  Вспоминаю  с горечью как труд моих  друзей , и мой в том числе, вдруг  перестал оплачиваться вовсе, и как  многие из них сгорая от стыда, шли торговать  на блошиные  рынки. Как засновали тут и там «челноки» с дешёвым китайским ширпотребом, как забегали вокруг рынков валютные спекулянты и скупщики, завертели своими шариками напёрсточники.  Вспоминаю  как наши драгоценные  правители в один распрекрасный  день торжественно объявили народу о начале  приватизации, которую   люди тут же  и прозвали «прихватизацией», потому как  полуразвалившиеся фабрики , заводики  со всем  своим оборудованием и техникой  скупались  в большинстве случаев их бывшим руководством и  их родственниками  за копейки или вовсе присваивались даром, чтобы  затем  уже новыми хозяевами  снова быть пущенными в продажу, либо сданными  в аренду предприимчивым, шустрым  ребятам.
           Таким  вот образом, в те лихие годы одни из наших, ныне  весьма обеспеченных сограждан только и занимались тем ,что нагло грабили государство стоя на букве сомнительного закона, а другие,  не менее обеспеченные сегодня  успешно освобождали  в тот период  их от  части награбленного за  компанию  со всеми остальными  жуликами,  торгашами-кооператорами и валютными спекулянтами.  Однако при этом  освобождали методами другими, уже  вполне криминальными, но  эффективными. Так называемый рэкет, а проще говоря  наглый грабёж  быстро стал в те дни  для уголовников  основным и любимым  видом  заработка, повышая и без того высокий спрос на такие виды товара как утюги, бейсбольные биты и паяльники .Это было «весёлое» время ,  время великих метаморфоз.
          Произошли перемены в те  незабываемые годы и в моей жизни. Можно сказать даже  кардинальные перемены. Перестав иметь возможность что-либо зарабатывать на своём педагогическом  поприще, я по большому блату и счастливой случайности устроился на работу в  строительную бригаду местной передвижной механизированной колонны на вакантную должность каменщика третьего разряда. В работе на стройке опыт у меня кое-какой к тому времени уже был .Не даром в студенчестве   износил до дыр достаточное количество рабочих рукавиц  в стройотрядах ,да    треть времени  своей учёбы    принёс   в жертву  собственному образованию так как вместо того, чтобы посещать занятия я как и многие мои сотоварищи,  по просьбе декана  ударно трудился  во имя блага и удобств  будущих  поколений студентов  - строил новый корпус общежития  родного института.
           Так, что в строительную бригаду я пришел уже почти квалифицированным  строителем, имея корочки стропальщика и каменщика.Полтора года  работы в  строительной бригаде пролетели как один день под свист степных ветров, крики «вира-майна»,глухие удары   лома , звонкий перестук мастерка и кирки, скрежет  и тарахтенье бетономешалок. Если добавить к этому ежедневное глотание угольной  копоти зимних пожогов и  цементной пыли ,  ношение валенок бывших  на два размера меньше  чем размер моих ног, то можно сказать, что романтики хватило с избытком. За очень не плохие  тогдашние мои заработки я  сполна  заплатил  в последствии ,видимо как и  все мужики в бригаде, не проходящей ноющей болью в суставах  и геморроем. Так бы возможно и трудился ,насколько  позволил мне мой геморрой, да наша строительная организация приказала долго жить после того как  объявила себя акционерной  . Получив на  праздничном  собрании в День строителя   подарок  от руководства  в виде  пакета с обрезком колбасы  и бутылкой водки, вся  моя героическая  бригада  каменщиков-акционеров  стала  разом бригадой безработных. Чуть  позже к каждому в гости нагрянул  сам начальник  ПМК и по дешевке скупил у всех  акции. А ещё чуть позже этот же хитрый дядя сдал нашу строительную организацию  каким то торгашам в аренду т.к. она имела  удобные подъездные железнодорожные пути и склады для хранения. А ещё чуть позже он, продав с молотка и окончательно похоронив  фирму,  сам  благополучно приказал всем нам долго жить. Видимо это было не с проста. Ну, да бог с ним. Мои бывшие коллеги, работяги - строители погоревали, попили  с горя водочки ,да  и пошли шабашить по району, перебиваясь временными заработками  кто по одиночке, кто по двое-трое, злясь , ругая  начальство и свою долю  , с трудом привыкая к новым реалиям жизни. Я же, подсмотрев  однажды случайно, как лихо дедушка Жарков на конечной остановке автобуса номер 130  забирает пассажиров желающих продолжить свою поездку до соседнего села и рассаживает их  аж по семь человек в свою новенькую  «шестёрку», сказал себе «эврика!» и тоже решил заняться частным извозом. Благо, что машина у меня в то время уже была.
               
                Первое авто.
            

    Нет, это  была не ухоженная папина  белая «двоечка» с безотказным мотором, которую он так неудачно и в итоге зря  продал перед своим отъездом в Белоруссию. Это был купленный мною по случаю и очень дёшево старый, почти довоенный Москвич, грубо,   окрашенный варежкой    серой тепловозной краской. Единственным достоинством этого автомобиля было то, что по капоту и крыше Москвича можно было смело ходить в обуви и  прыгать с неё на крышу гаража, которая постоянно текла и требовала ремонта. Москвич и сам постоянно требовал ремонта как старый дед, у которого постоянно болело то там, то сям. Ещё друг Генка, успокаивая меня, злого и всего перемазанного мазутом с ног до головы во время очередной поломки ,говорил всерьёз, что на моём Москвиче можно смело ходить на таран с КамАзом, потому как металл был видимо из остатков танковой брони, которую изготавливали в годы войны. В общем ,машина была суперкрепкая. Восемнадцать мешков картошки она  кряхтела, но везла. Ещё одним ,хоть  и  сомнительным  достоинством был её мотор. Он был не родной, а  снятый с какого-то передвижного сварочного аппарата и прилаженный под капот каким-то удивительным образом. И хотя периодически отваливались, не только стеклоподъёмники но и более серьёзные детали, такие как  генератор,  карбюратор,  коробка передач и  датчики (на этот случай я возил всегда с собой мешок запчастей с ключами и мне часто приходилось останавливаться и приматывать отваливающиеся на ходу детали к двигателю на обычную проволоку), – всё же это был мой собственный   АВТОМОБИЛЬ!                Ещё одним удивительным достоинством  этой машины было то, что в холодную зимнюю пору он заводился с помощью чайника. Стоило лишь скипятить воду , залить её в радиатор и  машина была готова к эксплуатации. В жаркие летние дни,  чтобы не отказывал бензонасос, я регулярно смачивал намотанную на него тряпку  холодной водой из канистры, которую тоже возил всегда в багажнике. В общем, машина была с юмором. Судите сами. Поскольку коробка передач была не родная, а от Москвича 412,спидометр при скорости 50 км/час бесстыдно врал, показывая 100 , что всегда вызывало восторг  у моих пассажиров. А я перевозил их не  мало . Однажды  моим клиентам  из дружественной Монголии, которые оказались кинематографистами, так понравился мой Москвич, что они стали просить продать им моё чудо как раритет для съёмки исторических блокбастеров. Я от сделки  естественно вежливо отказался. У моего авто была своя собственная история. До меня на нём несколько лет ездил мой родной дядя, удивляя всех  водителей  в родном городе. Эта машина была  единственным уникальным вариантом такси в городе, и хотя это всё-же был Москвич одной из самых первых серий, дядя любовно называл его - моя « Маленькая Волга»  за прикрученные им для красоты «волговские» решетки радиатора, фары и оленя на капоте. Неприхотливость автомобиля  поражала всех, кто с ним сталкивался. В бак можно было заливать самый некачественный бензин, в двигатель   - отработанное тракторное масло .А если уж окончательно отказывал бензонасос,- можно было, привязав канистру с бензином к багажнику , грубо сваренному из толстой строительной арматуры , пускать в корбюратор горючее самотёком по шлангу. Кстати о багажнике стоит сказать отдельно, что его грузоподъёмность позволяла дяде быть вне конкуренции,развозя покупателей и их новую мебель из мебельного магазина, а так же негабаритный багаж  пассажиров на железнодорожном вокзале. Если багаж не вмещался ни в одно такси, таксисты успокаивали пассажиров :"Подождите, сейчас дед Алексей приедет".А ещё как-то раз мне довелось проехать на этом чуде  километров пятьдесят на  единственной первой передаче, потому, что коробку  заклинило намертво . И ничего! Хоть бы что! Было только немножко стыдно  перед своими пассажирами, когда  на шоссе  над нами ржали кони и седоки в обгоняющих  нас гужевых повозках .
    Чуть не забыл упомянуть о "достоинствах" рулевого управления этим чудом техники. Когда я выезжал на оживлённую трассу ,все водители, движущиеся на своих авто в попутном со мною направлении обычно выстраивались за мною в колонну, держась на почтительном расстоянии. А встречные шарахались в разные стороны.Спросите почему? Из уважения к моему раритету? Ошибаетесь.Они   меня боялись. Износ механизма рулевой колонки был такой, что люфт руля невольно заставлял меня представлять себя  вахтенным матросом находящимся у штурвала    корабля. Чтобы повернуть  вправо или влево  нужно было несколько раз крутануть руль вокруг своей оси.Естественно при таком состоянии рулевого механизма автомобиль  просто принципиально не мог двигаться по прямой и постоянно выписывал на дороге такие дикие  зигзаги,что у всех  участников дорожного движения, которым "посчастливилось" находиться рядом со мною - волосы вставали дыбом.Без ложной скромности добавлю, что управление таким транспортным средством требовало   высочайшего  водительского мастерства и сноровки.С чем мне впрочем, удавалось с успехом справляться. Как бы там ни было, судьба  этого авто предопределила всю мою дальнейшую жизнь на долгие годы вперёд. Хотя тогда я думал иначе.


                Я таксист.
         
            Воспринимая каждый раз то, что происходило вокруг  как временные трудности с великой оптимистической  верой в  светлое будущее, я как и все мои соотечественники,  с непреодолимым упорством  продолжал   борьбу за выживание .Помню первую мою поездку в качестве таксиста. Тогда  я  довёз по лесной,  размытой  дождём  дороге, бабулю   с мешком  картошки до целебного ключа Аршан , едва не утопив в речке машину и заработал целых три рубля! Такси стало моей золотой жилой в тот  не простой для жизни  в нашем государстве  период. Городские автобусы в  те времена  до сёл нашего района   ходили плохо , районные автопредприятия отсутствовали как вид,  а о  такси  даже не мечтали. Разве что редкий раз можно было увидеть случайно заехавшего  в райцентр  городского таксиста.
          Неподалёку от райцентра с давних пор и по ныне находится красивейший буддийский храм, в который стремятся попасть верующие   в реинкарнацию  граждане . Ехали и едут  сюда со всей нашей необъятной страны и даже из-за рубежа чтобы увидеть эту красоту ,справить свои религиозные обряды, покрутить огромные деревянные барабаны с молитвами обращаясь к богу с теми или иными просьбами. Или просто просят благословения. Круглолицые, бритые наголо ламы в длинных  пунцовых халатах монотонно читающие молитвы, тут не просто служители
культа и предсказатели судеб. С помощью мантр, тибетской медицины и особого лунного календаря они, как считается, способны и вылечить от недугов и дать наставление каждому кто к ним приходит. Без обращения к ламам верующие  в Будду не принимают никогда ни одного жизненно важного решения, будь то женитьба, поездка, строительство дома или покупка нового авто. 
           Потому клиенты у меня в ту пору были все исключительно верующими и приличными.  Мы  с ними относились всегда друг к другу с взаимным уважением. Зная на зубок расписание я ожидал каждый час  очередной городской  автобус на конечной остановке и спрашивал не громко выходящих из него пассажиров, потому как стеснялся : «Кому в дацан?»  Клиенты сами подходили ко мне. Короче, дело пошло. Конкурентов почти не было. Единственным  конкурентом, но таким, который стоил десятерых,  был для  меня  только дед  Жарков. Он  каждый раз по пояс высовывался  из дверцы машины и орал во весь голос   : «Эх!Прокачу!Кому в дацан!».Причём от крика и без того красная его физиономия каждый раз  светилась  как светофор и  издали привлекала  внимание всех клиентов, порою не оставляя   мне ни одного. Знал ведь жадина, наверняка, что у меня двое детей. Противный дед  и не думал со мною делиться клиентами, а «Жигуль» у него был крутой. И  носился он нём  от жадности как Шумахер, успевая делать по три рейса за то время пока я делал один. Вообще он вёл себя на этом маршруте вызывающе ,  как его полноправный хозяин и собственник, поглядывая с высока на меня и мой старомодный  драндулет. Жарков  был единственный  кто мне тогда портил   кровь .Я ненавидел его всей душой и даже  как то решил проколоть ему все  колёса. Но дело до конца не  довёл. Бог  видимо сам наказал этого деда за  жадность и превышение скоростного режима. Как-то вскоре на  городском мосту он угодил в тупую аварию - въехал в зад впереди идущей машине, а ему в зад въехал такой же как он Шумахер . И капот и багажник стали разом  в смятку! Представляю как дед орал тогда на мосту! Какая красная у него была рожа! Я ему тогда ни сколько не сочувствовал. Пока дед был на ремонте у меня не было конкурентов  и заработки сразу пошли в гору! А тут ещё в дацане начались молебны и религиозные праздники. Верующие повалили толпами. И хотя автопредприятие запустило рейсовый  автобус от города до Дацана, пассажиров мне хватало с лихвой. Это были золотые мои денёчки. Пассажиры уже издалека узнавали мою «Антилопу » и спешили к ней наперегонки. В те дни я возил часто   иностранцев, которые не скупились на чаевые. Возил журналистов и телевизионщиков и даже настоящих  заморских путешественников. Были  и казусы. Как то раз,  уговорила меня одна журналистка из Риги довезти её из Дацана до Улан-Удэ.  «Я, говорит ,-на передачу на вашем Бурятском телевидении опаздываю! Увези пожалуйста !Помоги!». В  город я не любил тогда ездить, а тут вот решил помочь человеку. День тот был очень жаркий .Пока я мчался со скоростью 100 км.в час по трассе от нашего райцентра до города встречного потока для охлаждения  хватало, а вот  в городе  моя Антилопа встала  в самом оживлённом месте в центре, прямо у светофора. Перегрелся бензонасос. Я  вышел, достал канистру, открыл капот, поливаю бензонасос,    пар идёт как от паровоза. А эта журналистка ,чёрт бы её побрал, орёт благим матом, что она уже совсем опоздала на передачу и что больше никогда в Бурятии в такси не сядет и какие мы таксисты местные все идиоты. Короче, отправил я её добираться до  места своим ходом, даже  копейки  не взял. Ненавижу хамов , и хамок в том числе.
      Так потихоньку прошла весна, жаркое лето, пришла холодная осень .Дела мои таксистские шли не плохо. Заработки были не великие, но на хлеб с маслом хватало. Да и хозяйство с огородом выручали. Сажал я по многу тогда картошки, даже сдавать её возил в город на овощную базу. Жалко только ,что за копейки сдавать   приходилось. Выручал  ещё  и лес с его черемшой, ягодой ,грибами да орехом. Но как выдавалось свободное время- я был на своём месте у автобусной остановки, где меня уже ждали мои постоянные и новые клиенты. Кое-кто посмеивался глядя на мой не хитрый бизнес, на мой старенький автомобиль. Даже подшучивали  над его неказистым  видом, но поскольку меня тогда моя работа вполне устраивала я ни на кого не обижался. Каждый в райцентре знал моё авто, оно было единственным и популярным  в своём роде.
             Незаметно наступил ноябрь с его снегом , холодами и  гололёдом. И тут стало ясно, что зимой таксовать не получится, потому, как лысая резина колёс не держит абсолютно дорогу и  машина становится неуправляемой. Купить новую резину не было тогда денег. Пришлось мне  загнать  ласточку в гараж до тёплых времён и искать новое  трудовое поприще. Не думал я тогда, что через несколько лет жизнь снова заставит  меня вернуться к работе в такси.
 
                Как поменял работу и свою жизнь.

                Не зря говорят, что если хочешь рассмешить господа бога, то расскажи ему о своих планах.
               Тогда в  90-х казалось, что вся наша страна катится в тар-тарары. Она трещала и разваливалась по всем швам. Бывшие наши некогда братские союзные республики, наперегонки разбегались по своим национальным окраинам во всех своих бедах кляня Россию, в  надежде, что вот теперь то, без неё, конечно же заживут они замечательно, как в сказке. Спохватилось наше государство тут, да поздно. Слишком  уж сильны стали центробежные силы развала за последние годы.  Теперь  вопрос сохранения остававшихся ещё в составе России республик мог быть решён  очень болезненно. Так  ко всем бедам, выпавшим на долю людей добавилась ещё одна беда – война в Чечне. Случилась это как раз в те годы, когда наша Российская Армия  находилась в зачаточном состоянии  и никогда ещё не была   наверное так слаба ещё со  времен русско-японской войны. Война с чеченскими сепаратистами, сразу же показала всю слабость и необученность войск, бездарность большей части её командования, полное отсутствие единого руководства, допотопность средств связи и отсутствие взаимодействия  частей и подразделений. Офицеры и солдаты приобретали боевой опыт учась на собственных ошибках, порою ценой большой крови и потерь. И надо же было случиться тому, что именно в эти годы я заключил контракт о действительном прохождении службы.То есть, после нескольких лет гражданской жизни решил добровольцем призваться в ряды Российской Армии.Скажу, что в то время такой я был не один. Последовал я тогда примеру двух своих  товарищей,  с которыми работал когда-то вместе на педагогическом поприще. У каждого из них была за спиной военная кафедра института, а у меня срочная служба в Советской Армии.Звание лейтенантов запаса было у нас троих соответственно тоже.Призыв таких вот добровольцев в  тот период объяснялся тем, что в начале 90-х  кадровые офицеры уходили из армии сотнями  в надежде найти более оплачиваемую работу на гражданке. Офицеры получили тогда впервые право на досрочное увольнение, и многие из тех, кто так или иначе были не довольны своей службой, а возможно ещё и по причине вероятности  быть направленными в Чечню, начали массово увольняться. Одной из причин   увольнения кадровых офицеров  тогда было ещё и то обстоятельство, что руководящая и направляющая роль КПСС в стране, а значит и в армии  после попытки путча 1991 года была отменена. Военно-политические училища в стране были  закрыты, а   армия  впервые  за 70 лет  была поставлена вне политики. Партийно-политический аппарат в войсках так же был ликвидирован. Некогда могущественные политотделы армий были расформированы, а замполиты  исключены из штатного расписания  всех частей и подразделений. Кое- кто из политработников переквалифицировался на другие воинские  специальности, но большинство кадровых замполитов уволились из рядов Вооруженных Сил.Если по началу командиры всех степеней вздохнули облегчённо  так как, побаивались их   власти в войсках, то буквально вскоре, став полновластными начальниками с неограниченными полномочиями поняли, какую тяжелую ношу им придется нести на своих плечах теперь в одиночку. Пришлось им самим  вдруг вплотную, как никогда заниматься  личным составом, воспитывать его, нянчиться с молодым пополнением , возиться с нарушителями воинской дисциплины и самовольщиками, на что естественно не хватало у них ни времени  ни сил. Так долго продолжаться не могло, возросшая преступность в войсках и плачевное состояние воинской дисциплины  потребовали принятия срочных мер от Министерства Обороны. Вскоре в войсках были введены  должности заместителей командиров по работе с личным составом, а затем должности заместителей командиров по воспитательной работе. Вот тут то и пригодились  доморощенные офицеры-пиджаки, выпускники военных кафедр гражданских институтов. Вот тут- то  от нищей учительской кормушки и потянулись в армию, в которой хоть и  бедно , да всё же   выдавалось денежное довольствие да армейский продпаёк, дипломированные педагоги, учителя всех профилей и даже директора школ. И именно ими пополнялись  поредевшие ряды так называемых офицеров воспитательных структур. В их число тогда попал и я, о чем собственно сейчас не жалею, хотя по началу пришлось пережить много сомнений и тягот с которыми никогда бы не столкнулся, останься я на гражданке.
               
                Снова в погонах.
               

 Моё «второе пришествие» в армию поразительно  отличалось от первого. У меня было ощущение, что я попал в какую -то совершенно другую, не знакомую мне обстановку. На мой  первый взгляд, новая Российская Армия и в подмётки не годилась той армии, Советской, тринадцатилетней давности, в которой я когда-то  служил. Куда только делись те затянутые ремнями портупей молодцеватые офицеры в начищенных до блеска  «хромочах», отутюженные гимнастёрки и даже шинели солдат и сержантов. Куда  исчез тот идеальный порядок и блеск казарм, полы которые натирались так, что всегда имели зеркальное отражение.
            Вместо этого в глаза бросалась теперь всюду ветхая мебель в канцеляриях, печальные  солдатики  в застиранных, штопаных  песчанках ,на каждом шагу стреляющие  сигареты. Затёртые, отбитые каблуками сапог крашеные полы неуютных, холодных казарм. Изношенная в хлам техника в парке, бедненький ассортимент в солдатской чайной. Всё это выглядело удручающе на фоне брошенных полуразрушенных  корпусов  учебных классов и казарм  расформированных по соседству частей. Даже при подъёме нового трёхцветного государственного флага на утреннем построении наша бригада выглядела далеко не героически. Офицеры и прапорщики все как один, за исключением начальника штаба и командира одетых в «чешки»,(так называли пятнистые дефицитные камуфляжи), стояли в строю в своих замасленных, затёртых до дыр робах   и были весьма похожи на трактористов  из захудалого колхоза.
           Никогда не забуду свой первый визит на вещевой склад, где мне,  старшему лейтенанту, заместителю командира батареи прапорщик Коля выдал для повседневной носки в зиму толстые ватные штаны на лямках, в которых я сразу стал похож на клоуна, летние «берцы», пару офицерских рубашек, пару белья и десять галстуков в придачу. Такое вот было вещевое снабжение у нас в армии. В день выдачи продовольственного пайка вся часть осаждала продовольственный склад с сумками и мешками наперевес. Мы терпеливо мёрзли в холоднющем продскладе подолгу, дабы получить каждый по нескольку банок тушенки, томатной пасты или сгущенного молока .Самые голодные из нас проскакивали в очереди первыми потому как вызывались порубить замороженые коровьи туши. Выдавали ещё  нам и крупу, в основном сечку. Мы её  тут же жертвовали нашим собаководам на корм их питомцам. Да, чуть не забыл, выдавали ещё нам замороженую селёдку. Вот такой был примерно ассортимент  нашего офицерского продовольственного пайка. Обременённые и счастливые все мы, потея, тащили его раз в месяц своим домашним, которые с нетерпением,  уже с утра ожидали нас в наших , не очень отапливаемых  квартирах.
               Надо же было тому случиться, что именно в этот период своей жизни я встретил свою вторую жену ,свою истинную половинку, в которую по уши и теперь уже видимо до конца своей жизни влюбился, переживая вместе с нею самые  кардинальные перемены и события в том числе и в своей личной жизни.


               
                Армейское бытие 90-х.
               
            Так мы в те,  незабываемые дни жили и служили, согласно Устава исполняли свои должностные обязанности, ощущая при этом, что жизнь вокруг нас   с каждым днём всё меньше оставляет нам поводов для оптимизма. На своём личном опыте я убеждался всё больше, что развал всего и вся вокруг меня идёт полным ходом и не думает останавливаться. С печальной иронией я анализировал своё бытие за последние несколько лет и ещё раз убеждался в том, что везде,  куда бы я не пришел в надежде на лучшее, с моим приходом всё начинает рушиться и разваливаться. Даже  в душу стали закрадываться опасения, что  это именно я каким - то непостижимым  мне самому образом всё рушу и разваливаю: и образование, и строительство и вот теперь уже даже нашу армию. Неужели это я во всём виноват? Или я просто неудачник? Вот такие  глупые мысли посещали порой. Но глядя на других, было видно, что  жить стало не сладко всем.
    Тем не менее, моё армейское окружение в ту пору мне нравилось. Отличные служили рядом со мной офицеры. Как говорится, все мы мужественно преодолевали тяготы и лишения военной службы. Я быстро влился в воинский коллектив и приобрёл много новых друзей.
                В скором времени после начала моей службы, задержки выплат денежного довольствия пришли и в нашу часть и стали явлением регулярным. Офицеры и прапорщики нашей финансовой службы разом стали вдруг самыми  ценными и уважаемыми людьми в бригаде, с которыми конфликтовать все боялись, т.к.  стало возможным легко по  их воле  ,пойти в отпуск без отпускных или получить  зарплату в  последнюю очередь. Возможно, это было не во всех частях, но у нас это было. И  стали наши «финики-бухгалтера» особой кастой. Им позволялось опаздывать на службу, нарушать форму одежды,не выходить на построения и тому подобное. Командиры частей во всём стали зависеть от результатов работы своих финансовых служб и повсеместно делали поблажки финансистам, смотря на все их вольности сквозь пальцы. Те же, выбив успешно очередную сумму для части ходили по ней гордыми гоголями. Такие вот происходили тогда метаморфозы. Вчерашние серые мышки-бухгалтера  сравнялись мгновенно по своей  значимости с командирами частей и все вокруг это понимали. От людских глаз  скрыть что либо невозможно. Через финансовую службу проходили тогда , да и  сегодня наверное тоже, многие  интересные документы о содержании и значении которых знали лишь командиры да они,  «финики». Вы конечно, уже догадались о чём я поведу сейчас речь. Еще во времена  моей срочной службы мне запомнился один плакат из серии наглядной агитации, который висел у нас за солдатской столовой и как бы не очень бросался в глаза. На нём ленинская цитата о том, что «всё, что создано народом, должно быть надёжно защищено», чьей то рукой остроумно была дополнена двумя словами - «от прапорщиков!». То есть в армии крали и в те советские времена  и прапорщики и не только прапорщики. Тогда же, в 90-х,в эпоху всеобщего развала и бардака в стране это явление начало приобретать гигантские всеармейские масштабы. Крали все кто мог и крали всё, что только можно было красть. Списывалась и продавалась,  не без участия тех же самых «фиников», автомобильная и иная техника частей, вещевое имущество, обмундирование, продовольствие, горючее, а кое где  и вооружение. Иначе, откуда бы в 90-х взяться такому количеству всякого оружия у криминалитета? В этот расхитительный процесс были вовлечены  почти все, кто имел отношение хоть к какому либо виду имущества. Крали лишь в разных объёмах. Если водители - контрактники крали на продажу бензин и солярку канистрами а запчасти поштучно, то начальники служб горючесмазочных  материалов и автомобильной службы гнали на продажу уже полные бензовозы и  вывозили контейнеры запчастей. Если прапорщики  вещевики и продовольственники крали обмундирование и продукты поштучно, то начальники служб вывозили вещевое имущество и продукты на продажу КамАзами. Вспоминаю случай , когда случился пожар в личном гараже прапорщика вещевика  Коли .Прибывшие на тушение бойцы с удивлением увидели  там горящую груду офицерских фуражек и  ящики сварившейся сгущенки. Кому- то всё это сходило с рук, а кому- то нет. Кое кто сегодня, за такие проделки уже отмотал срок и вышел на свободу с чистой совестью.
      Повсеместно одним из видов дохода для отдельной категории командиров был в те времена бесплатный солдатский труд. Достаточно было иметь несколько человек личного состава в своём подчинении, и можно было и на этом поживиться если позволяли совесть и вышестоящее начальство. У нас в части, например,  многие приближенные к командиру  военачальники, таким вот образом построили себе гаражи совершенно бесплатно, а отдельные их них –  по нескольку гаражей. Благо, что на развалинах соседних частей стройматериалов всем хватало с избытком, а на разборку остатков кирпичных стен для такого строительства бойцы ходили ежедневно как на службу. Так же они ходили и на строительство гаражей для своих офицеров. А чем было им ещё заниматься в части, где боевая учёба  была почти на нуле. Вот и подметали территорию части солдатики с утра до ночи, вот и трудились они в различных рабочих командах, «укрепляя» таким образом, боеготовность нашей Родины. Не стану врать, не знаю, до каких объёмов доходило воровство  среди высшего командного состава армий и округов, но поговаривали, что даже наш зампотылу полковник Пригодько смог каким-то образом умыкнуть целый вагон тушенки во время  передислокации нашей части из Монголии. Меньше всех поживиться за государственный счёт могли лишь замполиты. Да и то  наш бригадный замполит умудрился  разбазарить и списать целый телецентр со всеми его телевизорами и телекамерами. Сейчас это забавно вспоминать, но даже начальник физической подготовки части капитан Бливадзе занимался тем, что крал из части лыжные палки и маты. Лыж  тогда в части уже не было, потому, как заместитель командира части  приказал обить ими изнутри командирскую баню.
                Но всё же, воровством в те годы занималась наименьшая часть прапорщиков и офицеров. Большая же часть их выживала честно  со стойким героизмом либо на одних пайках, собирая с женами и детьми дикий лук по пригоркам, да грибы по ближним лесам, либо идя разгружать на товарную станцию вагоны. Те же  у кого были личные автомобили, а таких было не много, были вынуждены заниматься ночами таксистским промыслом, то есть как говорят проще,  «бомбить».В условиях постоянных задержек денежного довольствия других вариантов честного заработка не было, ведь каждое утро в 9.00  все как один офицеры должны согласно регламента служебного времени стоять на утреннем построении  на плацу в части.

               
                Гуськов
             
           Володя Гуськов был направлен в нашу часть приказом командующего одного из  Западных округов и назначен на должность командира дивизиона с присвоением воинского звания «подполковник». Приветливый, общительный ,  на вид лет тридцати, он пользовался уважением в коллективе как грамотный офицер  и специалист . Внешним своим видом   подавал пример  своим подчиненным. Всегда подтянутый, в начищенных до блеска берцах  и  свежей подшивке, он как не многие тогда,   выглядел образцом ношения военной формы. Даже обычная песчанка, подогнанная швеями по фигуре, сидела на нём идеально. Солдаты отзывались о нём, как о заботливом , внимательным к их извечным нуждам и проблемам, командире.  Никогда никто у нас в казарме не слышал крика и грубости в адрес своих подчинённых  со стороны этого офицера. При этом в обращении с сослуживцами было в нем какое-то  присущее старым  царским офицерам щегольство,  и даже можно сказать,   дворянская утончённость. Никто бы наверняка не  удивился, если бы ему сказали, что  Гуськов потомственный военный в пятом поколении. Это чувствовалось и так, и  видимо так оно и было на самом деле. Мне лично всегда был очень симпатичен этот  молодой офицер. Помню хорошо  и его красавицу жену Марину. Она тоже работала в нашей части на должности служащей Российской Армии, кажется, в службе тыла. Марина выделялась среди других женщин  всегда дорогими нарядами  и  привлекала внимание  своей яркой косметикой и дорогими украшениями. С  нами, младшими офицерами никогда не общалась, ведя себя несколько высокомерно так, как видимо, считала, подобает вести себя жене подполковника. За это её у нас в части недолюбливал простой служивый народ. Женщина, которая явно высоко себя ценила, показывая это всем вокруг,  не привыкшая никогда ни в чём себе отказывать, теперь вот в этих новых, не привычных для неё условиях хронического безденежья, она, я уверен в этом, стала требовать от мужа как обычно, материального подтверждения его чувств к ней. Володя же, будучи порядочным человеком, имеющим  чёткие понятия о чести и достоинстве офицера, воровать у себя в дивизионе не  мог    даже и думать. Пойти разгружать вагоны не позволяла ему  офицерская гордость и высокое звание. Бедствовать своей семье  он тоже не мог позволить. Оставалось  ему только одно – бомбить, ночами таксовать. Ночью в машине не видно кто за рулём, подполковник или прапорщик.
                Не знаю, сам ли он пришел к такому решению или его подтолкнула Марина, но  вскоре мы все увидели счастливое лицо Володи выходящего из новой  белой «семёрочки». Рядом с ним на пассажирском сидении гордо восседала  жена. В тот , радостный для Володи день  он на каждом шагу принимал поздравления от сослуживцев. Поздравил с покупкой тогда его и я тоже. Я , как и все мы был  удивлён, как при таких задержках денежного довольствия Володе удалось купить абсолютно новый, сошедший прямо с заводского конвеера, автомобиль . Спрашивать  об этом конечно, постеснялся. Но Володя, сам видимо видя у всех в глазах этот немой вопрос, чуть смущаясь говорил каждому, что это вовсе не покупка, а подарок тестя , отца Марины. Мы тогда ещё шутили на тему, « где бы нам тоже найти такого вот щедрого тестя».  Володя, как положено проставился, обмыл обновку с офицерами дивизиона и стал регулярно приезжать на службу на своём авто и привозить заодно Марину. Вскоре мы узнали, что Марина решила тоже получить права и потому пошла учиться на курсы вождения. Гуськов же видимо стал периодически подрабатывать на новой машине. По крайней мере, я его лично видел иногда по вечерам в городе ,  поскольку  тоже ездил на службу на  машине. Дело это было ещё летом.
        Осень наша как обычно пришла без опоздания с сентябрьским листопадом, октябрьскими заморозками и первым ноябрьским снегом. Ничто не предвещало беды до  тех пор, пока однажды где то в ноябре подполковник Гуськов не прибыл  в часть  на утренний развод. Всегда отличавшийся пунктуальностью Володя не мог себе позволить опозданий как не позволял их своим подчинённым. Потеряла его в этот день и Марина. Всё стало ясно,  когда Марина сказала о том, что Володя прошедшим вечером поехал в город таксовать. Мы все поняли, что с Володей что-то случилось плохое хоть и не теряли надежды на лучшее. Володя не вернулся домой ни в этот день, ни в следующий. В поиск включилась милиция и военная прокуратура. О случившемся  сразу было доложено как полагается, вышестоящему командованию. Переживала вся часть. К нашему всеобщему сожалению надежды на лучшее не оправдались. Окоченевший труп подполковника Гуськова был найден милицией на Стеклозаводском  кладбище в свежевырытой могиле под большим слоем снега, выпавшего в ту роковую ночь. Преступники перерезали несчастному горло, да так, что весь салон «семёрки», найденной вскоре на каком то пустыре со снятым колёсами , был залит кровью. Убийц нашли по этим самым колёсам, которые те пытались продать на авторынке. Ими оказались парни подростки лет шестнадцати, обкуренные наркоманы, обычная уличная шпана. Им нужны были деньги на наркотики.
            Вот так нелепо и трагически оборвалась жизнь отличного офицера. Что же касается его жены Марины, то нас сослуживцев Володи, до глубины души возмутил тот факт, что она сумела уговорить наших солдатиков начисто отмыть машину от крови и затем ещё долго продолжала ездить сама, получив водительские права, на этом, проклятом автомобиле  как ни в чём не бывало, пока,  в конце концов, не уехала к  своим родителям  в Саратов. Невольно возникал вопрос, искренне ли она оплакивала мужа и любила ли его, понимала ли, что  сама стала причиной случившегося. Не зря мы все Марину  недолюбливали. Все, кроме Володи.Он её любил.
             Как бы там ни было, эта случившаяся в нашей части трагедия  послужила  серьёзным уроком для всех офицеров, промышляющих частным ночным извозом, научила   нас осмотрительности и осторожности и возможно  многих  уберегла от беды.


                Освобождённый.
             
             Эта история приключилась  со мною уже в конце девяностых. Я уже был тогда майором, но денег по-прежнему от моей, теперь уже майорской зарплаты,  катастрофически никуда не хватало. Я платил  алименты. Мы с женой тогда ожидали рождения дочери, а к этому событию  нужно было подготовиться как следует. Много чего бывает необходимо подкупить  для новорождённых, сами знаете. Да и питаться маме перед родами, да во время кормления  ребёнка  нужно  калорийно. Вот и пришлось мне вспомнить в очередной раз о таксистком промысле. Машина к тому времени у меня была не сказать, что крутая, но и не самая плохая. Это была короткокрылая «девятка» ВАЗ 2109, белого цвета с черными люксовыми обвесами, молдингами и красивым спойлером на багажнике. Она нас тогда  с женой здорово выручила. Весною, помню,  мне предоставили небольшой отпуск, и я решил как следует подзаработать. Почти все дни и ночи проводил за рулем. В те годы частный извоз разрешался без всяких лицензий, так что  я поставил светящиеся шашечки на крышу, а в салон зелёный огонёк и с чистой совестью и энтузиазмом принялся за дело. Уже не помню сегодня, какие были тогда расценки в такси, но помню, что выходило за сутки неплохо. Воодушевлённый удачными поездками, я снова и снова выезжал в город. Клиентами у меня была в основном молодёжь. Юноши и девушки ночи напролёт проводили в ставших тогда модными, ночных клубах, ну а мы таксисты развозили  их  по этим клубам, а затем , не всегда трезвых по домам. Мне больше нравилось возить девушек. Стройные, лёгкие клиентки почти не создавали нагрузки для моего мотора и машина моя их почти не чувствовала, катилась легко и непринуждённо. Девчонки что-то щебетали весело на своём родном бурятском  и меня потому не отвлекали от дороги. Парни же порой создавали  проблемы. Во-первых, своим мужским весом, во-вторых своим поведением. Им почти всегда нужны были остановки, чтобы покурить, купить ещё выпивки, а затем обязательно помочиться. Да и лезли они , как правило ,ко мне ещё со всякими разговорами, желая в основном показать  своё знание техники и вождения. Меня это страшно всегда раздражало.
В общем, отработав одну из таких ночей я, благополучно, слегка  уже к утру утомлённый  ночной ездой по городу, возвращался домой в наш городок. Перед железнодорожным переездом  я остановился на красный сигнал светофора. Ко мне, заметно хромая, подошел  прилично одетый молодой человек в очках ,  с палочкой в руке. Между нами состоялся краткий диалог через открытое окно машины, из которого я узнал, что ему и его товарищу крайне необходимо такси, которое в такой ранний час поймать  на этом маршруте  не просто. Парень предложил мне хорошо заработать , затратив на это всего пару часов времени. Суть дела заключалась в том, чтобы забрать из тюрьмы, которая находилась не далеко от города его  друга, который освобождался в этот день в восемь часов утра и отвезти его домой в деревню, километрах в десяти от города. Поскольку выручка у меня в прошедшую ночь была не велика я, не слишком долго раздумывая, решил ещё подзаработать,  согласившись на это предложение. Я открыл дверь салона и парень ,облегчённо  выдохнув,  плюхнулся рядом со мною на пассажирское сидение. Было видно, что он инвалид. Его правая нога выглядела неестественно  видимо  от перенесенной  какой-то болезни или травмы. Парня звали Алексей. Он был конопатым, с коротко стриженой  большой круглой головой, на вид  лет около тридцати, не больше. Одет   был парень в новый  костюм, вполне, как мне показалось, приличный. Пока мы  минут  десять были в пути до исправительного учреждения, Алексей вкратце поведал мне о том, что он сам пару недель назад освободился из той же тюрьмы, в которую мы следуем. Его  товарищ по отсидке  Виктор, осуждённый за убийство на 12 лет  за эти годы подорвал  своё здоровье по причине плохих условий содержания заключённых и теперь, без  помощи друга просто не в состоянии  добраться до  дома. Денег у самого Алексея нет, но сегодня  при освобождении , Виктору должны будут выплатить приличную сумму за работу в имеющемся при тюрьме производственном комбинате. Так, что проблем с оплатой услуг моего такси не возникнет, и по этому поводу я могу не беспокоиться.       
           Поведение моего пассажира было вполне адекватным, его речь и внешний вид никак не выдавали в нём вчерашнего ЗК и я даже  проникся некоторым уважением к этому парню, так искренне беспокоившемуся о своём больном друге,  так как мы немного опаздывали к   открытию ворот зоны и выходу   освободившихся  заключённых. «Оказывается и в тюрьме между осуждёнными тоже бывает дружба»- размышлял я , следя из за руля за дорогой, которая  серой асфальтовой лентой бежала перед нами. Справа и слева от дороги, за неглубокими канавками кюветов возвышались стройные ряды сосен перемежающихся   хвойным молодым подлеском. Дорога петляла и вскоре привела нас к серому кирпичному, строгому на вид сооружению с трёх сторон обтянутому ровными  рядами колючей проволоки. Алексей показал  дорогу, и  мы въехали на автомобильную стоянку зоны, которая располагалась напротив главных тюремных ворот. Там уже стояло несколько легковушек и такси с приехавшими родственниками и друзьями заключённых. Люди терпеливо ожидали когда откроются ворота тюрьмы  и начнут по одному выпускать . Мы с Алексеем тоже включились в этот процесс терпеливого ожидания. Ранее мне никогда не доводилось присутствовать  на таком мероприятии. Нет, зоны , которых у нас в Сибири полно, мне и раньше видеть приходилось, но всегда издалека,- либо из окна вагона поезда, либо из окна машины, всё проездом. Тут же у меня впервые  была возможность как следует рассмотреть в близи тюрьму и даже увидеть воочию как  отсидевшие разные сроки люди выходят из её ворот на свободу. Невольно в памяти сама собою всплыла известная всем поговорка «От сумы, да от тюрьмы не зарекайся», в то время когда я с любопытством разглядывал всё происходящее на моих глазах.
              Время тянулось томительно. Уже далеко перевалило за восемь часов, а ворота всё не открывались. Люди, вокруг понемногу тоже начали проявлять нетерпение, спрашивая друг у друга, который час. Вот наконец, большие ,сваренные из листовой стали  ворота тюрьмы заскрипели и отворились. На вышке за оградой из колючей проволоки оживился дремавший до этого охранник, оживились и встречающие. Алексей вышел из машины и похромал к воротам. Я остался за рулём, наблюдая за происходящим издали. Освобождённые  начали выходить по одному, их было не так много. Это были мужчины разного возраста, разный национальности, одетых кто как. Общим  у  всех их было одно –  бледность  и  личные вещи в руках.  Выходили  спокойно, без спешки. Каких либо  выражений радости и особого восторга на их лицах я не заметил. Встречающие проявляли гораздо больше эмоций.
                Шло время. Машины одна за другой постепенно отъезжали в сторону города,  увозя к свободной жизни бывших узников, стоянка перед зоной поредела и вскоре опустела совсем, а нашего клиента всё ещё не было. Алексей заметно  нервничал. Я же   начал серьёзно сожалеть о том, что согласился на эту поездку. И вот, наконец, двое одетых в униформу работников зоны вывели под руки из ворот  полностью седого, заросшего  спутанными прядями волос и косматой   бородой, едва стоявшего на своих ногах старика. Зрелище было жутким. Старик совершенно не мог двигаться , тело его не слушалось. Если бы охранники, отпустили его разом  – он бы тут же рухнул на землю. Голова старика то и дело запрокидывалась в стороны на худой бледной шее, лицо было перекошено гримасой не то радости, не то боли. С губ ,  вместе со слюной срывались какие-то нечленораздельные звуки. Он задыхался от одышки, всхлипывал и мычал. Алексей  подбежал к старику, и я понял, что это и есть его друг Виктор. В этот момент я не мог поверить в то, что  старцу всего лишь 30 лет, что это ровесник Алексея и что этот человек  на много младше чем я. Алексей подхватил старика под руку и громко позвал  меня на помощь. Мне, если честно, в тот момент было страшно даже приближаться к ним. Пересилив себя, испытывая смешанное чувство жалости и брезгливости, я помог Алексею подвести больного к своей машине и усадить в неё. У меня сразу возникло желание как можно скорее покончить со всем этим делом, но не тут то было. Оставив меня наедине с  освобождённым, Алексей затем ещё долго заставил себя ждать,    получая  документы и деньги  Виктора в администрации зоны и в тюремной бухгалтерии.
                Наконец мы поехали. Виктора пришлось пристегнуть ремнями безопасности на разложенном переднем сидении в положении полулёжа, так как самостоятельно сидеть он не мог и заваливался то в одну сторону, то в другую. Алексей сел сзади и придерживал несчастного за плечи. Калека то и дело пускал слюну, бессвязно мычал и пытался  что-то показывать руками. Его можно было бы принять за сумасшедшего, если бы не его голубые глаза, вполне осмысленный взгляд которых,  выражал одновременно и радость от  долгожданной свободы и боль от состояния своей полной физической немощи. Путь наш лежал через вещевой рынок и Алексей, желая устроить другу праздник, сбегал   и купил дорогой  магнитофон и кассеты с песнями Круга, затем включил его в салоне на всю громкость, чем  очень порадовал калеку. Мы тронулись дальше. В дороге Алексей  всячески пытался веселить друга, что-то рассказывал без умолку и даже пел под магнитофон вместе со знаменитым певцом  про Владимирский централ.
          Неожиданно наш Виктор начал громко мычать, показывая пальцами на  стоявшее у дороги кафе с надписью «Позы». Алексей попросил меня притормозить и принёс другу большую порцию этого любимого в Бурятии национального блюда. Больно было смотреть на то, с какой жадностью и счастьем в глазах, освобождённый  жевал и глотал горячие, ароматные, брызжущие соком позы. Сок из поз смешиваясь со слюнями, тёк ручьем на его одежду, на колени, и по рукам  кормящего его друга. Зрелище было не для слабонервных.  Да, действительно Алексей кормил его с рук как маленького беспомощного ребёнка из ложечки. Таких остановок  с кормлением позами за время поездки было несколько. Они продолжались до тех пор, пока Виктор  уже не смог  есть. Было видно, что он хотел  есть ещё и ещё , но уже  не мог.
        К полудню, мы наконец, подъехали к родной деревне Виктора. И тут выяснилось, что он не помнит, где же находится его  дом. Если сказать точнее,  то  дом был родительский,  родители давно умерли, оставив Виктору и его сестре дом в наследство. Только  сестра почему то не приехала забрать родного брата, хотя и знала, что тот болен и знала сроки его выхода на свободу. Виктор смотрел во все глаза и не узнавал родную деревню, которая за 12 лет превратилась в большое село с новыми, не знакомыми домами и улицами. Проплутав  около часа по улицам и переулкам деревни, мы наконец подъехали к воротам большого бревенчатого дома Виктора. Он его узнал издалека, замычал что есть мочи и заплакал. Я вздохнул  тогда с облегчением надеясь , что наконец-то завершил свой маршрут и  несколько раз нажал на клаксон. Мы  все ожидали увидеть сестру освобожденного, выбегающую к нам со двора, но вышла совершенно не знакомая Виктору женщина. Как оказалось, это была новая хозяйка дома, цыганка. Несколько лет назад  сестра Виктора продала ей этот  дом, вышла за муж и уехала. Куда сестра уехала и где сейчас проживает  она не знала и никто из соседей этого нам сказать не смог.
       Такого поворота событий мы не ожидали. Немного поразмыслив, поехали искать здание сельской администрации. Но и в администрации села нам толком  ничего  не ответил на наши вопросы. Все сочувствовали Виктору, возмущались поступком сестры, но помочь ничем не могли. Посоветовали лишь забрать больного кому то из нас к себе домой и оформить опеку, либо сдать несчастно в городской дом инвалидов.
       На обратном пути в город  все  молчали, переживая трагичность и безвыходность ситуации. Алексей не мог забрать  друга к себе, так как сам не имел жилья и жил у родителей. Сдать Виктора в дом инвалидов тоже не представлялось возможным. Ничем помочь калеке не мог и я.
      В конце концов, та моя поездка всё же закончилась в  городском доме инвалидов. Мы заехали на территорию дома. Старенькие дедушки и бабушки, в основном калеки прогуливались по дворику , разговаривали между собой сидя на скамейках. На одну из скамеек  рядом с ними мы усадили и Виктора. Алексей, расплатившись  со мной за поездку, ушел разговаривать с администрацией дома инвалидов. Я  же, простившись с обоими поехал домой, где меня с самого утра ждала и уже переживала ,потерявшая меня, моя молодая жена.
       Выезжая из ворот  заведения, я оглянулся назад. Виктор сидел на скамейке,  прижимая к груди новенький магнитофон. Из динамиков звучали «Золотые купала» Круга. По щекам старика текли слёзы.
               


                Несостоявшееся  ограбление.
         

               Тёплый летний вечер. В очередной раз, заправив в бак десяток литров горючего, я выезжаю на свою ночную  смену. Маршрут до боли знакомый. Несколько  минут езды до  городской окраины  по  разбитому  местами асфальту шоссе и я на месте. Я знаю, где  лучше в это время встать, чтобы нашлись желающие сесть ко мне в салон и поехать по тем или иным своим делам. Мотор , получив свежую порцию бензина весело урчит и мчит меня по почти пустынному шоссе мимо пригородных поселений и погостов через убегающие за спиной горки и холмы. Легко преодолев последний подъём, я подкатываюсь к железнодорожному переезду. Красный глаз светофора не моргает, значит проезд  через пути свободен.
                Середина июня. Ночь ,как  и другие ночи, самые короткие  в это время года  ещё не наступила несмотря на поздний час, но сумерки быстро сгущаются. Я вкатываюсь на городскую окраину.
                В работе таксиста как на рыбалке, многое  зависит от везения и удачи. Я работаю с людьми, а люди у нас  разные. Бывают  клиенты в хорошем, добродушном настроении.  С  такими  клиентами работать одно удовольствие. Может такой пасс  и поговорить с тобой на любую тему, и пошутить, и анекдот свежий рассказать. А бывает, что сядет дядя  и молчит всю дорогу как сыч и только косится недобро. Всё ему не так: не так едешь, не та музыка в  магнитоле играет, машина не нравится. Таких пассажиров хочется довезти поскорее, высадить и больше никогда не видеть. Бывает и хамы   попадаются, бывает жмоты ,которые  думают, что таксист их всегда обманывает, называя завышенную цену. Но все же такие встречаются не  часто. В основном клиент у нас доброжелательный, общительный и покладистый. Но расслабляться водителю в такси, каким бы клиент  ему не показался на первый взгляд ни в коем случае нельзя.
                90-е годы  для таксистов были не самыми лучшими в плане заработка и в плане безопасности. Страна тогда была в глубоком коллапсе.  Безденежье и безработица толкали определённую часть граждан, особенно из среды  вышедших на свободу   заключённых, на новые преступления, кражи и грабежи. Проблемы с кормежкой  в местах лишения свободы были главной причиной частых амнистий, что тут же  в свою очередь отражалось на криминогенной  ситуации в стране. Не был исключением и наш город. Участились  случаи нападения на водителей такси и на простых бомбил. Не раз сотрудники милиции находили где -нибудь на окраине в лесополосе трупы  несчастных водителей, машины которых как правило  исчезали бесследно. Каждому уголовнику   известно, что таксист – лёгкая добыча. Во - первых – всегда один в салоне. Во-вторых – всегда  в кармане у него есть наличные,  в третьих – находясь  зажатым в тесном салоне он вряд  сможет оказать  сопротивление, особенно если напасть на него неожиданно , со спины. В  четвёртых –  если даже у  таксиста маловато выручки, то автомобиль в любом случае представляет определённую ценность.  Машину   можно продать  либо целиком, либо  разобрав на запчасти.
           И в наши дни  работа таксиста продолжает оставаться одной из самых опасных, а в те лихие девяностые эта работа была связана с риском для жизни  больше чем на сто процентов. Правда нужно признать, что и таксисты  тоже кое-где вставали на путь преступлений. Были случаи,  когда такие «таксисты» грабили и лишали жизни своих клиентов. Но я думаю, что  это были, всё же не таксисты, а типичные  грабители и  убийцы , которые совершали свои преступления под видом такси, под прикрытием шашечек.
          Водители такси ,  кто как мог всё же старались себя обезопасить, особенно в ночные смены. Кто  держал под рукой гаечный ключ, кто отвёртку, кто бейсбольную биту. В более выгодном положении тут находились профессионалы, так как у них были  рации, и они всё же могли как-то помочь друг другу в случае чего, прийти на помощь. А вот простые бомбилы  при опасности в те времена  могли расчитывать только на свои силы и госпожу удачу.
                Короче говоря, каждый таксист  в первую очередь  должен сам обеспечивать свою безопасность, должен быть всегда на чеку, будучи при этом  ещё  и психологом. За считанные секунды того времени пока  ещё не принято решение о допуске очередного пассажира в салон автомобиля, таксист должен успеть  оценить этого человека с точки зрения не только  платёжеспособности , но  дать оценку  психического состояния клиента в плане  обеспечения собственной безопасности. Тут нужно конечно кое- что знать и уметь. Нужен опыт. Во – первых, нужно суметь отличить адекватного клиента от неадекватного. Впустить неадекватного клиента в салон такси  наверняка  означает  неминуемое возникновение проблем для водителя. С таким клиентом лучше не связываться. А если уж допустили в салон , то порой лучше подвезти  и высадить,   не взяв с него денег, чем портить себе нервы и рисковать здоровьем.  Нельзя  допускать ночью в машину к себе полупьяных  подозрительных типов, а уж если таких типов больше  одного, то тем более нельзя. Так же как и  явных наркоманов и  уголовников. Этих товарищей видать издалека  по их поведению и внешним признакам, таким как  заторможенность движений,  налитые кровью белки глаз с расширенными зрачками, невнятная и неуместная речь и смех. Недобрым предзнаменованием для  таксиста могут явиться  так же испитые лица клиентов, синие от тюремных наколок руки  и тюремный жаргон. Добром  поездка  с  такими пассажирами для вас может  не закончиться. Самое безобидное, что с вами может произойти это то, что вам просто не заплатят.  Если клиенты, вызывают у вас какое либо подозрение и при этом продолжают настойчиво уговаривать вас отвезти их ,предлагая при этом суммы в два, три раза большие, чем стоит их поездка, -   знайте, что вам наверняка не заплатят, а  вы всё же взяв их  уже рискуете.
                Относясь в те годы непосредственно к категории таксистов-бомбил, я естественно,  мог полагаться только на себя. Потому и выпросил у своего родственника однажды при случае газовый пятизарядный револьвер  системы «Бульдог», который носил всегда при себе в поездках в плечевой кобуре  из телячьей кожи. Револьвер был абсолютно не заметен для посторонних и удобно располагался под моей ветровкой слева. Кобура была удобной, и достать оружие из неё  можно было за  долю секунды.  «Бульдог» не мешал  управлению автомобилем и придавал уверенности , как бы говоря мне «парень , ты не один, если что, то нас двое». Конечно, это было скорее психологическое оружие, чем реальное, но тем не менее это было оружие. Позже, я проанализировал всё произошедшее со мною в ту ночь, я пришел к  выводам, о которых напишу ниже.
                Пока же, я высадив очередного клиента катил медленно по ночным улицам  высматривая очередного, загулявшего горожанина. Ресторанчики к этому времени   уже позакрывались,  а ночные клубы, поскольку был будний день,  не работали. Немногочисленные прохожие встречались мне всё реже и реже, и я уже решил ехать на железнодорожный вокзал, чтобы успеть к прибывающему поезду, когда  увидел неожиданно выскочившего из кустов акации , разросшихся  вдоль дороги,  молодого парня. Он шел по проезжей части прямо мне навстречу ,  вытянул руку и прося остановиться.  «Шеф, работаешь?» - спросил он, приоткрыв дверцу машины. Получив мой утвердительный ответ парень продолжил : «До левого берега добросишь?»    Мне было не по пути, но желание заработать сыграло свою роль, и я согласился отвезти клиента ,сразу оговорив цену поездки. Парень обернулся и позвал кого-то по имени. Из кустов вышел  второй .Мне это не понравилось. Но внешний вид  обоих не вызвал у меня тогда особых подозрений ,  обоим было на вид не больше восемнадцати. Я впустил молодых людей  в салон на заднее сиденье и мы тронулись в путь.  В зеркало заднего вида я то и дело посматривал на своих пассажиров и заметил, что они выглядят  какими то     напряженными. Один из них постоянно оглядывался назад, как будто боялся преследователей. «Возможно это халявщики»,- подумал я,-«Просадили все деньги в игровых автоматах и теперь хотят по  хитрому добраться до дома, выскочить и сбежать когда  мы приедем».
             «Деньги  то есть у вас?»- спросил я у молодых людей.
В ответ один из парней что-то невнятно пробурчал. «Адрес,  какой у вас?»,- снова задал вопрос я. «Ты езжай шеф, мы покажем»- последовал ответ. Всё это мне начинало очень не нравиться, и я решил остановиться, чтобы внести  ясность в    ситуации, и на всякий случай расстегнул  замок ветровки, чтобы достать, если понадобится,  свой «Бульдог». Парни мне решительно начинали не  нравиться всё больше . И я не ошибся  в своих опасениях. Стоило лишь   мне остановить машину и оглянуться назад, как я    увидел  в руке одного из парней  блеснувший в свете уличного фонаря нож. «Шеф, выручку  гони быстро!» -глухо выговорил,  сдавленным голосом один из парней.
               Таксисту никогда не следует быть пристёгнутым ремнями безопасности, особенно в подобной ситуации. Этот вывод я сделал для себя давно и в этот раз убедился, что был прав. Открыв дверцу машины  одним движением я выскочил  из неё оставив грабителей на заднем сидении, при этом выхватил свой револьвер , направил его на негодяев через открытую дверцу и взвёл курок. Мой «Бульдог» произвёл на обоих парней ошеломляющее действие. Видимо вид у меня был настолько  угрожающим, что страх быть расстрелянными в упор парализовал обоих настолько, что  они    так и не смогли самостоятельно открыть двери машины и оказались заблокированными на заднем сиденье.  «Я сдам вас в милицию!»- пообещал я сурово,-«Нож отдали быстро!». Парень, державший лезвие тут же выбросил нож в открытую  дверцу. «Не надо стрелять мужик,не надо в милицию, мы пошутили, мы неудачно пошутили!»,-гундосили  грабители , вылезая из авто и с опаской глядя на внушительный ствол «Бульдога».
                Конечно, мне нужно было сдать их обоих в милицию, но я знал, что потеряю массу  времени давая там свои показания и   более того у меня самого могут  возникнуть неприятности на службе из-за всей этой истории. Потому я уехал домой, предоставив своих грабителей самим себе, напоследок сказав им всё, что о них думаю и  забрав себе нож в качестве  трофея.
Выводы мои, о которых я должен вам после этого рассказа сообщить такие:
1.Будь внимателен  если  берёшь пассажиров. Обращай внимание на любые мелочи в их поведении.
2.Если возникли сомнения  в  их намерениях – не упускай клиентов из поля зрения в течении всего пути, не теряй бдительности.Разговаривай с ними,задавай вопросы, чтобы получить о них как можно больше информации.Преступники на контакт чаще всего не идут.
3.Ночью лучше всего  сразу брать оплату  с клиентов по принципу «деньги вперёд».
4.С  сомнительными  пассажирами  в салоне расстегни ремень безопасности, чтобы он не сковывал тебя в критической ситуации.
5.Желательно  иметь при себе средства защиты.
6.Будь  всегда решителен в своих действиях и старайся не терять хладнокровия. 
7.Заранее продумай порядок  своих действий в различных  нештатных ситуациях.
8.Если тебе угрожают в ходе движения – прибавь скорость и езжай прямо в отдел полиции. Преступники тоже люди и   не захотят стать жертвами автомобильной аварии. Скорость можешь даже превысить , этим привлечёшь внимание полиции к своей машине, что будет очень нежелательно для грабителей.


                Золотая ночка.

      Эту смену я запомнил на всю свою жизнь. Такие события и эмоции, которые  пережил в ту ночь , случаются только раз.  Сейчас вы поймёте. Женушка моя,  лежала тогда в городском роддоме  на сохранении, мы ждали дочку. И я каждый вечер после службы  садился в свою «девятку» и мчался в город проведать мою роженицу. Вёз всегда  ей что-нибудь вкусненькое из того ,что сам был способен приготовить. Обычно это были пельмени. Жена, будучи на последних днях беременности отчаянно сбегала каждый раз  ко мне через окно в самоволку как плохой солдат, и мы с ней вместе ужинали  прямо в машине, обсуждая предстоящее событие. Это были радостные и тревожные дни. И вот, во вторник 18 июля 2000 года  я как обычно поехал её проведать. У нас  ещё оставалось время в резерве, но дочка тут сама всё решила  по- своему.  Короче, у жены начались схватки, а поскольку этот процесс  оказался не такой уж и скорый, то я  не  стал   сидеть возле роддома в ожидании чуда, а поехал зарабатывать на цветы и шампанское, и  заодно ,чтобы  отвлечься от переживаний. Я кружил по городу не отъезжая далеко от роддома , через каждый час возвращался, вызывал жену к окошку  справляясь о её  самочувствии  и о том, как развиваются события. Всё шло по плану, моя Светланка  держалась мужественно как оловянный солдатик,  стойко перенося все страдания  и каждый раз успокаивала  меня как могла. По всему выходило, что случится всё вот-вот, но пока ещё нужно ждать. И я снова ехал на очередной круг, подбирая  подходящих клиентов.
                Эта моя смена не была  похожа ни на одну из прежних смен. Удержаться от эмоций   я  был, конечно, не в состоянии и  потому делился со всеми клиентами своими переживаниями и радостью от предстоящего события. Столько поздравлений, пожеланий и добрых слов  от своих пассажиров  в  свой адрес, в адрес мамы и ещё не родившейся дочки я не получал никогда. Если на самом деле есть бог, то он, услышав в ту ночь все эти пожелания от совершенно не знакомых мне людей, обязательно должен был сделать так, чтобы всё прошло благополучно  и  затем конечно  сделать мою дочь самым счастливым ребёнком на свете. Запомнилась одна девушка, которую я вёз в кафе с друзьями отмечать день рождения, о чём мне она радостно сообщила. Я поздравил её и признался, что у моей дочери тоже сегодня день рождения, но только она пока об этом ещё не знает. « А вот почему не знает? Угадайте» -  задал я ей загадку. Эта, придуманная мною экспромтом загадка мне самому так понравилась, что я её задавал  почти всем своим клиентам. Правильный ответ на эту загадку всегда вызывал восторг у моих клиентов и массу  добрых пожеланий. На одной из улиц города я превысил скоростной режим и попал в радар  ГАИ. Но  лейтенант , узнав о том, что у меня рожает жена, не стал меня штрафовать, чтобы не портить мне праздник, а   когда  я ехал мимо него уже из роддома  под утро второй раз, он  спросил меня  в открытое окно «Кто родился, то?» и  услышав   мой ответ ,прокричал: «Поздравляю!», помахав мне вслед своей полосатой палочкой. Это была незабываемая золотая ночка. Кто-то из клиентов мне предлагал  свой вариант самого красивого женского имени, кто-то давал советы о том,как ухаживать за ребёнком в первые месяцы жизни, а один подвыпивший слегка пассажир долго уговаривал меня поехать и нарвать бесплатно   цветов для огромного букета с какой-то ему одному  известной клумбы. Я вежливо отказался потому, как боялся далеко отъезжать от того дома в котором вот-вот должна была с часу на час родиться моя первая и единственная дочь.
                К четырём часам утра, когда жена сообщила мне в открытое окно, что уже пришло время, и они с дочкой направляются в родильный зал, я неотлучно находился под окнами роддома. Стояла тихая, тёплая августовская ночь,  окна родильного зала находящегося на верхнем этаже были распахнуты настежь, и я отчётливо услышал  единственный громкий вскрик родного знакомого голоса.  Через секунду после этого последовал  детский плач только что родившейся  нашей  дочери, звонкий голосок которой  уверенно возвещал  всему миру о своём появлении на свет. Я  вытащил из под сиденья своей машины  заранее приготовленную пачку сигнальных ракетниц и одну за одной все выпустил их в небо в честь этого  события. С противоположной стороны улицы, где располагалось летнее кафе, с сидящей за столиками молодёжью  прозвучали аплодисменты и дружное «Поздравляем!».  Медсёстры  принимавшие роды решили показать мне ребёнка в расчёте получить за это бутылку шампанского от счастливого папаши ,и наскоро запеленав дочку вынесли её в приёмные покои , но я не зная об их затее , уже мчался в это время на своей «девятке» к бабушке, чтобы поздравить её с рождением внучки. Вот так прошла та незабываемая ночь. О ней чуть позже  моим сослуживцем  Вадимом экспромтом были написаны стихи, которые тут же после наших совместных усилий  превратились в песню. Сегодня  моя дочь знает её наизусть.

Под колесами шумит шоссе, за окном гуляет ночь.
По свободной правой полосе все печали едут прочь.
Фонари кивают мне головой, а   инспектор  машет вслед.
У меня сегодня есть проездной на  ГАИ и красный свет.
Родилася   дочка, дочка Юлиана,
Говорю вам точно, братцы без обмана.
Расцвела цветочком посреди бурьяна,
Маленькая дочка, моя Юлиана.
Самому ещё не верится, но кричу на пол страны:
«Родилася   красна девица – копия моей жены!»
Под зелёный слабый огонёк этот город в три версты,
Протаксую  вдоль и поперёк милой на цветы.
Родилася дочка, дочка Юлиана,
Совершенно точно, братцы, без обмана!
Пусть слова не в строчку, я сегодня пьяный,
Родилася дочка, дочка Юлиана.
Розовым цветочком посреди бурьяна.
Золотая ночка дочки Юлианы.

Эта песня традиционно звучит в день рождения дочери каждый год. Вот такая семейная традиция. Кстати ,кто-то рассказывал, что в тот   день  по местному радио было сообщение о том, что возле городского роддома в честь своей новорождённой какой то сумасшедший военный папа в четыре часа утра  произвёл несанкционированный праздничный салют.Вот такая история.

               

                Милиция бережёт.

              Не знаю, каким образом и почему я, всегда   осторожный и осмотрительный,   в этот раз   дал маху. Вероятно   просто устал ,расслабился и задремал ожидая клиентов. Потому  и не успел  моргнуть  и прийти в себя, как в машину ко мне один за другим  нагло и  бесцеремонно  ввалилась не очень трезвая компания   довольно неприятных  людей. Дело было  среди ночи возле одного из клубов, где тусуются до утра  всякие бездельники,  спуская на выпивку и девушек облегчённого поведения все свои  деньги.
              Отмечу, что у каждого такого заведения   дежурила  в те годы своя,  местная бригада таксистов, попасть в состав которой   можно было  лишь  с  всеобщего её одобрения   и  с разрешения  их  бригадира. Чужаков прогоняли, а  особо не понятливым   быстро разбивали  лобовое стекло  автомобиля либо  физиономию. Чужакам  позволялось  лишь, и то не всегда , ожидать клиентов  скромно стоя поодаль в сторонке,  и забирать их  только в том случае, если никто из бригады не хотел  везти.
              Видимо эту подозрительную компанию везти той ночью никто не осмелился,   потому  она  и взяла на абордаж моё авто. Четверо коротко стриженых мордоворота в кожаных чёрных куртках не спрашивая у меня разрешения, по хозяйски расположились  в машине. У троих в руках были недопитые бутылки пива, к которым они то и дело прикладывались, а  четвёртый,  самый неприятный   из них, пуская  дым своей сигареты мне в лицо , демонстративно крутил в пальцах нож «бабочку». Я оценил ситуацию. Общение с этой компанией явно не предвещало  для меня ничего хорошего. Парни показывали мне всем своим видом, что шутки с ними будут для меня плохи. Они вели себя агрессивно,   попытка   выставить их из салона  привела  бы неминуемо к конфликту  с вполне предсказуемыми последствиями. Эти ребята были типичными бандитами и не скрывали того.
             «Поехали мужик»- тоном ,не терпящим возражения приказал тот , что сидел рядом,- «К  тёлкам  катим. Ты же  знаешь, где тут  тёлки по близости есть ?»
                Я  понял, что  парни  имеют в виду  и ответил, что понятия не имею  куда ехать .Везти куда –то этих друзей мне абсолютно не хотелось, но нужно было как то избавляться от  нежелательных пассажиров. В надежде на то,  что я их быстро доставлю туда, куда  они хотят , и навсегда с ними расстанусь,  завёл мотор. Я реально чувствовал себя заложником  в руках у этой банды отморозков. Ощущения были не из приятных,  когда  я возил их по опустевшим ночным улицам в поисках «тёлок». Мы катались уже более двух часов. Во время остановок, которые клиенты требовали периодически сделать, в салоне постоянно оставались двое, они так страховались от того, что я могу  кинуть их и уехать. В пути мои пассажиры вели себя развязно, чувствуя своё превосходство над одиноким, не молодым таксистом и откровенно хамили. На мои просьбы не курить в салоне не реагировали,  пустые пивные бутылки летели из  окон  на асфальт, разбиваясь в дребезги. Парни что-то  орали через открытые  окна пассажирам попутных авто, пугая последних  и грубо требовали то и дело  от меня сворачивать то на право, то на лево в какие то дворы. Я понял, что мне будет  не просто отделаться о них. Бандиты явно не собирались  заканчивать поездку, чувствуя себя в машине комфортно. Видимо  решили до утра кататься    городу в ожидании чего-то, потому  как закупили в ночном киоске   ещё  несколько бутылок пива и закуску, и тут же  за них принялись . Какие мысли могли прийти   в их нетрезвые головы к утру одному богу известно, но  навряд  ли это оказались бы добрые мысли. Об оплате моих водительских услуг  этими  клиентами я уже и не думал .Нужно было срочно выходить из ситуации, причём с наименьшими потерями. В ту ночь я пожалел о том, что не взял с собою  свой газовый пистолет. Сейчас бы он мне  возможно очень пригодился.
            Управляя машиной, я лихорадочно искал выход. Распивая спиртное, парни на глазах хмелели   и  становились всё  более агрессивными.  Они видели , что  мне  не нравится их общество. Уже прозвучали в мой адрес угрозы отнять у меня  машину и «немножко меня  замочить» , когда  ко мне наконец пришла помощь.
            Когда мои клиенты потребовали  в очередной раз подвезти их ко входу в  какое то ночное  заведение, я увидел возле него стоящий милицейский УАз с надписью ДПС на борту. Это был дежурный милицейский наряд, вооруженный короткими автоматами Калашникова. Решение  пришло сразу. Подъехав вплотную нос к носу к милицейской машине я открыл капот  и как бы проверяя двигатель ,   обратился к стоящему в  близи от  меня сержанту милиции: «Выручайте ребята,  у меня в салоне бандиты. Помогите  избавиться от них». Сержант понял меня без лишних слов. Ему и самому  видимо, уже не нравились мои  пассажиры. Он что-то сказал не громко своему напарнику вышедшему из машины,  и они оба направились к моей «девятке», держа в руках   автоматы.
   «Выйти из машины!», «Ваши документы!» - последовали короткие команды, обращенные к моим, уже бывшим, пассажирам. Те безропотно вышли. Ещё пару минут назад эти, нагло ведущие себя , чувствующие своё превосходство негодяи, выходя из машины по одному, выглядели  теперь растерянными и жалкими.
            Когда наряд  заталкивал их  в свой  УАз -  в их взглядах  обращенных на меня, была видна  неприкрытая ненависть и сожаление. С таким сожалением смотрят хищники на свою  упущенную  добычу .  Бандиты поняли, что это я сдал их милиции. Поединок между нами, который они мне навязали и который длился больше двух часов, был ими проигран. Такого печального завершения своих ночных приключений они уж точно не ожидали.
               Добавлю, что раньше я недолюбливал ментов, но после этого случая проникся к ним определённым уважением. Отъезжая в ту ночь от места событий , я вспомнил стихи Маяковского  и подумал :"Наша милиция  нас действительно бережёт".

               

                Проститутки.

         С представительницами самой древней профессии на земле мне по причине моей ночной подработки в такси  тоже довелось сталкиваться . Они ведь тоже в основном ночами трудятся. Что я могу сказать о проститутках? Не лёгкая и  опасная у них работа, почти как у таксистов. Тоже ведь с клиентами работают, а клиенты иной раз такие попадаются, что не дай бог. И ведь приходится работать, куда денешься. В общем, я им не завидую, хоть  и  зарабатывают проститутки  поболее  нас,  таксистов. Если задуматься , то наши профессии  в чём то и схожи. Вот смотрите сами. Они на панели себя продают, ну и мы себя на вокзале продаём. Они от государства денег не получают, ну и мы имеем только с клиентов. Они своим клиентам угождают, ну и у нас тоже любой каприз за ваши деньги. У них всё от удачи зависит как на рыбалке, ну и у нас либо клюнет , либо нет. И рискуем  мы почти  одинаково, когда клиент неадекватный.               
           Так, что я лично к проституткам отношусь  нормально, с пониманием.   Вы только не подумайте , что я их труд как то особо одобряю. Нет, я не одобряю  когда девушки себя продают. Порой  ведь и красавицы среди них встречаются, аж  заглядение!   Думаешь  увидев  такую: « А ведь могла бы зараза осчастливить мужика какого-нибудь на всю его жизнь, хранительницей семейного очага стать, а ведь вряд ли теперь  что у неё получится. Червоточинка в  ней имеется. Слишком  уж будет давить на неё всю жизнь  её грешное прошлое. Сможет ли забыть и отмолить свои грехи и  кого-то счастливым сделать? Вряд ли.
                Так  размышлял я когда-то о проститутках, хотя знал о них по сути не много и только понаслышке. Но работая в такси с кем ведь только не пообщаешься.
                Вот еду я, как-то раз по осени. Время года такое -конец октября, природа вся оголилась, а снег ещё не выпал,  холодно! Еду  не спеша  по ночному  бульвару, клиентов высматриваю. Вижу  - стоит тело. Ну, думаю ,может такси ловит , уехать желает человек. Подъезжаю  ближе ,  дивчина стоит лет двадцать на вид. В капроновых чулочках , юбка коротенькая из под курточки , без перчаток и без шапочки. И это на таком то холоде. Стоит она, смотрит на меня, но руки не поднимает. Притормозил я  и  с дуру её спрашиваю : «Куда  вы красавица, изволите  ехать?» А она трясётся вся мелкой дрожью  от холода, губы синие, нос красный и  еле слышно мне говорит, стуча зубками: «Работаю я. Пусти погреться к себе мужик, замёрзла  на фиг  я совсем.» Ну я, значит ,  смекнул зачем она тут морозится, жалко мне стало девчонку. «Залезай, говорю ей, только  долго стоять тут не могу, мне тоже работать надо, копейку добывать». А в машине моей печка включена, воздух горячий  от мотора вентилятор  в салон гонит. Тепло.Протянула она руки свои синие, озябшие к печке, сидит , нахохлилась как воробушек ,отогревается помаленьку. Помолчали с минуту, подождал я  пока отойдёт и спрашиваю: - «Зачем в такую холодину морозишься, стоишь раздетая, в капроне, теплее одеваться надо, не май месяц».  «Да вот, отвечает,- не знала сама, что так долго стоять придётся, что-то день сегодня такой фуфловый, ни одного клиента. И вчера такая же хрень  была.».
                Я раньше никогда с проститутками не разговаривал, интересно мне стало, как люди  в наше время до такой жизни доходят. Спросил я её об этом, а она мне в ответ –«Ну ты то тоже не от доброй жизни по ночи катаешься.» - «И то верно , -отвечаю, - А ты не боишься вот так ночью одна стоять?»
«Нет, говорит- Не боюсь, привыкла уже. Мы раньше тут вместе с подружкой работали , да  смоталась она жить в другой город».
- Давно так трудишься?-спрашиваю. Года два уже – говорит.
-А по другому зарабатывать не пробовала?
- А как же,  я ПТУ закончила, швея-мотористка, только не платили на работе не фига, а  жить хочется, и покушать  и упаковаться хочется нормально.  В  магазинах  охренеть как всё дорого! -  отвечает.- Да и работа моя мне по кайфу   в принципе, я таких  бабок  как сейчас нигде  раньше   не имела. Последние дни вот только не прёт что-то с клиентами, а так нормально».
-Я говорю : «Мне вот тоже сегодня не прёт, думал ты клиентка будешь, потому и остановился».
-«А   что ещё  кроме  бабок тебя  в твоей работе привлекает ?»-спрашиваю, мне же любопытно. « Меня вот в моей например , то, что ездить люблю, машину водить, с людьми разными общаться.»
Она подумала чуть и говорит, : «В моей мне сам   процесс  нравится, может оттого  и пошла работать . Люблю  когда  пульсирует  всё  во мне, тогда это  кайф. Тогда я живу».
Так, вот  она  прямым текстом и выдала. Наверно правду сказала. Какой смысл ей не знакомому таксисту врать?
              Дева  отогрелась,  разомлела и  очень интересный разговор у нас с ней состоялся. Не стеснялась  она меня совершенно, на  все мои самые нескромные вопросы ответы давала. А я же любопытный парень. Многое я узнал в ту ночь из области женской психики и  такие вещи, о чём и жену никогда не спросишь, да и  про мужиков  тоже много интересного узнал от неё,  кругозор свой расширил.  Вот только в конце разговора  сделал я для себя вывод , что видать и  для этой профессии  призвание бывает. Так что, не за что винить их, проституток. Не виноваты они, что бог их такими создал. Живут эти  люди и счастливы   по  своему. Не нам их судить.
                В конце разговора призналась она , что есть очень хочет, а денег  нет. Пожалел я её , покормил на вокзале шашлыком недожаренным с мангала и мы затем расстались. Больше я её не встречал  ни разу, хотя и работал по ночам часто в том же районе.
              Примерно через год, тоже глубокой осенью,  я еще раз  столкнулся   с профессионалками. Тогда помню,  ещё  ездил  я на летней резине  и всё опасался  первого снегопада  с гололёдом .
           Дело значит было так. Еду я  как всегда, клиентов высматриваю. Смотрю женщина лет сорока не высокая, полненькая , прилично  так одетая голосует мне у автобусной остановки. Посадил я её, едем молча по адресу. Она всё в пейджер свой заглядывает и что-то там пишет. Тогда сотовых ещё  не было. «Крутая, - думаю , дама,-с пейджером, гляди- ка ты». Довожу её через какое то время до адреса, который она указала, а она мне и говорит: «У меня, парень  к тебе есть предложение. Ты заработать  желаешь?»  Я подумал и говорю: «Желаю конечно, а что за работа? Отвечает: «Ты не бойся, криминала  не будет . С ментами мы дружим. Надо девочек по адресам пару ночей повозить, а то мы без машины остались. Наша иномарка в аварию попала. Я тебе за ночь буду платить столько, сколько ты обычно зарабатываешь, да ещё на бензин добавлю. Но работать нужно будет уже сегодня ».
                Короче , «мамочка» это оказалась, звали её Ольга. Предложение было выгодное, да и любопытно мне стало,  что греха таить. Посмотреть и  узнать захотелось, как же  этот бизнес подпольный в нашем городе работает. В общем , деньги за одну ночь она мне сразу  выдала и поехали мы с Ольгой  сначала в аптеку. Я жду в машине, она выходит и несёт в руках  целую охапку презервативов. Выложила их в машине мне на торпеду. Я ей говорю: «Убери ка лучше  их куда - нибудь, а то на повороте все посыпятся. Так и вышло. Я потом долго ещё презервативы из под сидений выковыривал. Это дело сделали, едем с ней в другой район в сауну. Я жду в машине, она зашла          внутрь.  Через пять минут выходит вместе с четырьмя девушками. Те, только из бассейна, ещё волосы не обсохли. Ничего себе так девушки, не особо красавицы, но все стройняшки. Три русские и одна буряточка. Они пофыркали недовольно в адрес моего авто : «Что иномарку найти не могли?» и уплотнились на заднем сидении. Поехали  мы все вместе в другой район опять через весь город. Уже смеркалось, когда подъехали к какой-то девятиэтажке. Ольга  всю дорогу в пейджер свой заглядывала, а когда подъехали к подъезду мне говорит: «Посигналь –ка!» Я посигналил. Девчонки, что ехали на заднем сидении  мигом убежали стайкой в подъзд  дома, а через минуту из подъезда выбежали три других . И прямиком ко мне в машину. Ольга даёт команду- «Едем!» и мы мчимся в другой район города в знакомую мне гостиницу. Ольга опять   заглядывает в пейджер и   подгоняет меня –«Быстрее!». Примчались в гостиницу. Только остановились,  перевести дух, как  из гостиницы мчится к нам ещё одна  красавица, а другая из тех, что ехали , летит пулей ей на встречу в гостиницу. Опять звучит команда «Едем! Быстрее! Ещё быстрее!» и мы мчимся по ночному городу в  следующий район в другую гостиницу. И так всё повторяется снова ещё пару раз. В итоге свежих  девушек мы развозим клиентам, забираем «отработанный материал»  и везём его  для реабилитации на базу, в девяти этажку. Снова Ольга командует: «Посигналь!» и всё быстро повторяется в той же самой   последовательности. Пейджер в руках «мамочки» беспрестанно пищит, и  мы безостановочно  носимся по  городским   гостиницам ,  каким-то общежитиям где проживают  китайцы и  другие  гостарбайтеры  , по благоустроенным квартирам и  частным домам. Работа  кипит ,заказы сыплются на пейджер,  конвеер  продажной любви  крутится безостановочно и Оля то и дело складывает в сумочку  крупные и мелкие купюры. Организованность, чёткость  и быстрота  действий  подчинённого личного состава ,выполняющего   все  её команды, на мой военный взгляд ,вполне  могли  бы вызвать зависть у любого ротного командира.
                Честно признаться, я нисколько не расстроился, когда к середине ночи повалил  огромными хлопьями первый  ноябрьский снег. Я понял, что сейчас должно произойти и  этим обстоятельством  был вполне удовлетворён. К этому времени я уже был основательно вымотан  ночными гонками и сидел мокрый от пота за рулём, радостно осознавая, что моим мучениям пришёл конец. Моя ласточка при очередном подъёме в гору безнадёжно зашлифовала  и встала как вкопанная. Мы скатились задом под горку и я торжественно объявил :  «Это всё,  приехали  и  никуда больше  не едем в связи  с осложнившимися метеорологическими условиями». Возмущенный визг Оли и вопли её проституток  о том, что надо было арендовать иномарку, а не мою  сраную машину не могли  никак поспособствовать продолжению  наших гонок  на лысой резине по мокрому снегу. Я принёс свои искренние извинения всему  женскому коллективу и высадив своих пассажирок , указал  им рукой  на ближайшую стоянку такси. После того, как вся  компания   умчалась  дорабатывать  заказы я тоже потихоньку тронулся и  поехал в сторону дома, вспомнив  старую поговорку «Бабы с возу- кобыле легче».  Так закончилась моя временная трудовая деятельность на ниве  оказания платных сексуальных услуг  жаждущему населению .


                Скорая помощь.

           Не помню точно, в тот же самый год или уже на следующий  был в моей таксистской практике   такой  случай. Как всегда после службы  я выехал на свою подработку в город. Была не то  поздняя весна, не то ранняя осень, но ночи были  прохладными. Отработав без всяких приключений  несколько первых часов я, где то уже за полночь был в  районе, из которого мне удобно было возвращаться домой. Помнится  , что по утру  я был ответственным от нашего отдела  в части , должен был присутствовать на утреннем подъёме , проверять караул и столовую. По  тому задерживаться допоздна  в городе на этот раз я не собирался. Обслужив нескольких  клиентов , подсчитав  выручку я тронулся в  сторону   военного городка, по  пути высматривая  попутных пассажиров. На одной из улиц, на обочине я увидел  двух молодых людей, которые отчаянно размахивая руками, пытались  остановить проезжающие  редкие  уже в этот час машины. Увидев меня, парни переключили всё своё внимание на моё такси. Ребята были явно чем-то очень взволнованы. Было видно, что им крайне необходимо срочно куда то ехать.  Поравнявшись с ними, я остановился.   Молодые люди  кинулись ко мне.
-«Выручите  нас пожалуйста! Надо девушку  быстро доставить в больницу!»- наперебой заговорили они,-«Уже час как не можем  вызвать скорую. Вот уже сколько времени пытаемся  такси поймать, но никто не останавливается».
         На вид ребята выглядели как  обычные студенты,  были вполне адекватными,  хотя и взъерошенными. Было видно, что они оба страшно переживают за свою больную  подругу, которой видимо, в самом деле ,нужна срочная медицинская помощь. Оценив  ситуацию я решил не терять времени .Студенческое общежитие, о котором говорили ребята находилось недалеко и я подумал, что успею  на службу если  даже немного задержусь. Да и дело  было таким, что грех отказать.
            Запрыгнув  в моё авто, по пути студенты сбивчиво поведали мне, что девушка упала из окна     общежития  и  сильно травмировалась. В этот вечер их компания  допоздна  задержалась в городе  потому как  отмечали  чей то день рождения .  Когда добрались до общаги было уже за полночь и вредная бабуля вахтёрша  не впустила их, потому что  строгая комендантша общежития запретила  впускать опоздавших студентов, борясь, таким образом  с нарушителями дисциплины. Молодые люди  в такой ситуации не придумали ничего лучше, как   проникнуть в своё общежитие по связанным  узлами простыням через окно второго  этажа. Сами они влезли удачно, а вот когда стали поднимать свою подругу один из узлов развязался. В общем, вот так дело было.
              Прибыв на место,    я увидел ещё нескольких  молодых   парней  и девушек, которые окружили пострадавшую в ожидании  машины скорой помощи. Девушка лежала на холодной земле у стены общежития заботливо укрытая несколькими покрывалами. Я осмотрел пострадавшую. Правая нога её была сломана  в области бедра. Пришлось  жгутами  и ремнём закрепить   место перелома  самодельной шиной. Девушка  держалась молодцом и только тихо постанывала, возможно  ещё не отойдя от шока. Стараясь  как можно осторожнее, мы   поместили её на разложенное переднее сидение моей «девятки» и потихоньку  тронулись . Девушка мужественно переносила страдания. Я   старался  аккуратно и в то же время быстро вести машину по нашим, не  везде ровным улицам.
Вскоре мы приехали в городскую больницу скорой помощи , где пострадавшую санитары уложив на носилки  быстро унесли в приёмное отделение. Молодые люди остались  сопереживать своей неудачливой подружке , а я помчался на службу.
                Так впервые мне пришлось  оказывать помощь пострадавшей. В последствии ,  я  не раз по ночам выполнял функции водителя скорой помощи. Неоднократно  мне приходилось доставлять рожениц в роддом, каждый раз злясь на наши  разбитые дороги и переживая , успею ли довезти. К счастью успевал всегда, и принимать роды в своей машине мне до сих пор ни разу не довелось.  Не раз возил  клиентов в местные травматологические  клиники    с переломами и с порезами и с ушибами, иногда отдавая им бинты и пластыри  из своей водительской аптечки. Все эти случаи я сейчас уже и не припомню, а вот тот случай  отложился в памяти хорошо.
             Подводя итог этому небольшому  своему рассказу   скажу, что каждый таксист  всегда должен  быть готов суметь  оказать первую помощь пострадавшему. Неизбежно, рано или поздно таксисту , хотел бы он того или нет, а придётся столкнуться с подобной ситуацией. Такова  уж специфика этой работы. Думаю, что  все старые бывалые таксисты  со мною согласятся.


                Обезбашенные .


              Так я называю определенную категорию людей. К ней относятся, на мой взгляд, в основном  определённые группы  юных, не зрелых граждан, без каких либо понятий о нормах поведения в обществе, с извращенными при этом представлениями об окружающем их мире, самосознание которых находится в самом зачаточном  виде. Это ещё не  законченные  отморозки,  но  уже потенциальные  преступники, для которых нет абсолютно ничего святого.
              Вопрос о том  откуда и почему такие берутся можно долго обсуждать и спорить на эту тему . Я не стану этим заниматься. Да и вам это сейчас не очень  интересно. Скажу только, что с этой категорией  молодых людей нашим таксистам тоже порой приходится   сталкиваться. Доводилось  сталкиваться и мне.
              Опишу один типичный случай.
                Но прежде с вашего позволения чуть отступлю от  темы своего повествования, определяя для вас время и место всех дальнейших  событий поскольку излагаю в повествовательном ключе. Скажу  для начала, что всё это происходило  уже совсем  в другом городе и уже  после моего увольнения в запас  через несколько лет . Тогда  я, уже отставной подполковник Российской Армии , с удостоверением военного пенсионера в кармане и с пенсией,   «щедро»  назначенной мне  государством  понял, что  как и раньше , только  теперь уже в новом социальном статусе я должен   как и все  мои  бывшие сослуживцы по прежнему мужественно  продолжать борьбу за выживание. Что поделаешь, если  в нашем государстве, видимо единственном на сегодняшний день во всём мире,  военной  пенсии   сегодня  хватает лишь для того, чтобы жить, еле сводя концы с концами.  Конечно кому то из офицеров по увольнению в запас удаётся удачно  устроиться и на гражданке, но большинство  из них работают где придётся. Бывает  зачастую  так, что бывшие полковники  охраняют автостоянки, а майоры  трудятся дворниками. В более выгодном положении находятся видимо только  бывшие генералы.  Возможно  они единственные из тех кому пенсии хватает. По  началу  я  отчаянно пытался найти себя в той или иной  близкой для меня сфере трудовой деятельности. Но вскоре понял, что как учитель  за годы службы я уже дисквалифицировался,  а   преподавание ОБЖ нерадивым   школярам  не приносит мне ни денег, ни удовольствия. Чуть позже понял ещё , что работа охранником  в ЧОПе  и водителем –курьером в  агентстве по доставке периодической печати так же меня никаким образом не прокормит .     Никакого другого варианта работы  для себя я не нашёл по той причине, что всех местных работодателей кроме сетевиков,  почему то никак не устраивал  мой, уже  вполне зрелый возраст. Я долго не вылезал из интернета, безуспешно засорив  в поисках подходящей работы своими резюме все известные мне сайты.
                В конце концов ,однажды прочитав объявление  бегущее строкой в одной из программ местного телевидения  с текстом « Требуются водители с личным автомобилем для работы в такси», я снова, как  и много лет назад, сказал себе «Эврика!» и поехал в  офис службы заказа такси оформлять документы. К моему удивлению и радости меня там встретили с распростёртыми объятиями,  и всё моё трудоустройство заняло  пять минут времени. В тот же день я уже был готов выехать на смену. К тому  периоду  у меня уже был другой автомобиль - праворульная  «Тойота Раум», которую я приобрёл, за  год до увольнения из армии, несколько лет перед этим поездив на двух других «японцах». Если « Карибчика» и «Кубика» по сравнению с легендарной «Девяткой» таксистская судьба почти не зацепила, то моя «Ромка» на целых пять лет стала нашим семейным кормильцем и поильцем. Я изъездил на ней  налысо не одну пару колёс ,сжёг не одну тонну горючего  и побывал во всех закоулках  и дворах  большого сибирского города, в который военная судьба определила меня на постоянное место жительство после службы.
                Получив работу в  такси я уже не был тем прежним бомбилой как раньше, да и сама работа в такси очень изменилась. Посудите сами. Если раньше я стоял и ждал клиентов у бордюра, то теперь клиенты сами ждали меня. Я же сидя за рулём, спокойно выбирал их заявки в своём смартфоне. Выбрав самую жирную ,делал запрос и если заявка мне  была назначена -  довольный катился по указанному в  ней адресу. О моём прибытии клиента гнусавым женским голосом торжественно оповещала программа и тот , уже зная номер и марку авто, стоимость поездки и даже моё имя,  радостно бежал со всех ног ко мне на встречу.
             Несказанно облегчали   работу и вошедшие тогда в моду  спутниковые навигаторы. Стрелка навигатора приводила к  указанному в заявке адресу кратчайшим путём, экономя для меня массу времени и нервов. Заблудиться в городе с таким навигатором мог только полный  идиот. Я же, как бывший военный, быстро изучив карту нового для меня города, с помощью такого навигатора стал ориентироваться не хуже любого местного старожила.
                Работа  моя закипела, заявки от клиентов сыпались  как из рога изобилия, и мне всегда хватало  десять, а то и пять минут для того, чтобы прибыть по указанному адресу. Работать  мне нравилось по прежнему в вечернее и ночное время, когда не досаждали пробки. Ночные улицы были почти свободны, светофоры на ночь отключались и заявки потому выполнялись быстро, а значит и выручка была больше чем днём. Особенно меня устраивал свободный график моей трудовой деятельности. Я мог выезжать на смену когда мне вздумается и заканчивать  когда чувствовал себя уставшим. Обычно ранним утром, когда начиналось движение  и все полусонные  автолюбители мчались сломя голову  по   своим рабочим местам создавая то тут, то там пробки  и совершая тупые аварии типа «въехал в попу», - я уже был дома и довольный прошедшей сменой готовился ко сну.
         В кармане у меня была хорошая выручка, а на кухне каждое утро стоял большой пакет с  купленными по утру в ночном супермаркете , продуктами.
              В общем , новой работой своей я был вполне доволен, а главное, что мог любому тогда сказать не лукавя, что я работаю когда хочу и зарабатываю столько сколько хочу, конечно исходя из разумных  своих запросов. Единственным  недостатком работы по такому свободному графику было то, что я мог в любое время либо по причине собственной лени, либо по просьбе  своих домашних  устроить себе внеочередной выходной, который   проходил под девизом «Всех денег всё равно не заработаешь». Однако, как человек  приученный к дисциплине  всё же старался выдерживать рабочий свой график по мере возможности .Пригодился мне, конечно, приобретенный ранее мой таксистский опыт. В новом для меня городе схема работы практически не отличалась от той, что была раньше в городе , где я начинал. Те же самые ночные клубы, тот же аэропорт, тот же вокзал, автостанция , кинотеатры, театры, рестораны. Начав работать, сразу отметил для себя, что теперь клиент стал более культурный  и воспитанный. Неприятные типы попадались мне не так часто как раньше. Даже молодёжь из ночных клубов под утро стала возвращаться  всегда практически  трезвой. Сказывалось видимо повсеместное введение фейсконтроля  и повышение цен на входные билеты и на алкоголь. Это очень радовало. Строго указанные в заявках цены на поездку тоже были большим плюсом. Теперь не нужно стало спорить с клиентом о стоимости проезда, отпала возможность возникновения конфликтов между водителем и  пассажиром на этой почве. Работать стало спокойнее.  Тем не менее, в работе бывало всякое.
                С этого места я, извиняясь перед читателем за столь большое отступление, вернусь к теме, от которой ушёл. К теме  обезбашенных (читай безголовых) клиентов.
                В один из погожих  летних вечеров я подъехал по заявке к одному пивному ресторану. Заявка была не дорогая. Клиентов нужно было везти не далеко, буквально пару кварталов. Когда после недолгого ожидания ко мне вышли двое молоденьких юношей я,  помню ещё пошутил в их адрес, что в такую замечательную летнюю ночь можно было бы и пройти  с удовольствием  это расстояние, которое они решили проехать в такси. Парни молча  проигнорировали моё замечание  и уселись позади меня на заднее сидение авто. Мы тронулись. У меня было отличное настроение и я пытался  поговорить с молодёжью на отвлечённые темы, но у них настроение явно не совпадало с моим и они оба отмалчивались. Поднявшись  на  довольно крутую горку,  мы  выехали на неасфальтированную и ухабистую часть дороги, которая была едва освещена светом редких фонарей и лежала между старыми невзрачными  деревянными бараками. Езда по размытой колее  грунтовки  в какой то момент заняло всё моё внимание и я упустил пассажиров из поля зрения, хотя до этого  поглядывал на них в зеркало заднего вида. Я знал где находится конечный  адрес поездки, но клиенты вдруг попросили меня остановиться раньше времени , сказав что они уже приехали. Я остановился и не оборачиваясь посмотрел на клиентов через  зеркало. Это меня возможно и спасло. И ещё мои очки. Парни расчитывали на то, что я обернусь к ним, требуя   платы за проезд. В эту же секунду справа мне в ухо, шею и в очки брызнула струя перца из газового баллончика. Я машинально отклонился к рулю  от обжигающей  струи. В глазах у меня защипало, но зрения я не  потерял ни на секунду. Видя, что попытка ослепить меня и этим лишить возможности к сопротвлению  не удалась, испугавшись  возможного жесткого отпора с моей стороны, парни решили ретироваться. Тот что, сидел слева  открыл  свою дверь и решил выскочить, но я в этот момент до отказа надавил на педаль акселератора, машина взревела и сорвалась с места. Скользящая задняя  дверь по инерции распахнулась и парень вывалился на дорогу едва не попав под задние колёса машины. Я ударил по тормозам , дверь по инерции покатилась назад и захлопнулась отрезав второму юнцу путь к отступлению. Я снова резко нажал на газ и  остановился. Своим боковым зрением   и в зеркало я видел  и чувствовал по машине, как  парня мотало по салону при каждом рывке и торможении. Напрасно он в панике пытался открыть   дверь  со своей стороны не зная, что она вообще  иногда изнутри не открывается и бывает  заблокирована. Остановившись  наконец я позволил ему открыть для бегства рабочую дверь, но когда он начал выскакивать я снова дал газу и  юнец повторил опасный трюк своего товарища кувырком улетая в  придорожную грязь… Остановиться , выйти  из машины пытаясь поймать его  не смотря на злость у  меня не возникло в тот момент никакого желания, шея и ухо горели от ожога, глаза слезились, в носу стоял  противный запах газа. Какое счастье, что я очкарик..
                Позже подробно анализируя происшедшее, я сделал для себя
 выводы и  определил в какой момент и когда я допустил ошибки, а когда действовал правильно .Поделюсь с вами этими своими выводами.
Во- первых, мне нужно было уже насторожиться с самого начала, когда  оба сели  сзади и при посадке как бы  проверили работу моих необычных откатывающихся дверей пару раз открыв и закрыв их.
Во-вторых, парни напряженно молчали всю дорогу. Они психологически  уже готовились к нападению либо к бегству.
В-третьих, парни попросили остановиться  не доезжая до указанного  ими адреса, в самом неосвещённом, тёмном  и безлюдном  месте. Далее в пути должен  был быть хорошо освещённый  и  оживлённый участок дороги. Они сознательно выбрали  это удобное для них место.
 В – четвёртых уже сам маршрут поездки должен был насторожить меня сразу. Ведь я знал о том , что район, в который мы едем ,имеет недобрую славу у таксистов. В грязных , запущенных  старых бараках на  этой неосвещенной улице явно проживал большой процент алкоголиков и наркоманов.
К своим правильным действиям я отнёс то, что:
Во-первых, не  растерялся в  момент нападения и маневрировал  машиной используя газ и тормоз, чем психологически вывел из равновесия  обоих нападавших  и  этим, скорее всего, заставил их отказаться от своих задуманных действий.
Во-вторых, не стал пытаться преследовать   их   в тёмном переулке. На открытом , удобном для них месте  они могли бы придя в себя попытаться   напасть снова. И тут бы силы стали не равны, особенно в том случае если бы они оба были вооружены ножами.
До сих пор для меня остаётся загадкой  то, какую же цель всё же преследовало это ночное нападение. Была ли это отработанная уже ранее схема бесплатного хулиганского проезда в такси или  я  пережил реальную угрозу своей безопасности и здоровью, это мне до  сих пор неизвестно. Как бы стали действовать дальше эти негодяи если бы им удалось временно ослепить меня ?
          Хорошо ,что  всё обошлось благополучно. Свой  очередной урок я получил без особых потерь и вот делюсь им с вами братья- таксисты, мотайте себе на ус...



Водительское братство.

Работа  у водителя сложная. Это со стороны не сведущему человеку может показаться, что водителем  профессионалом быть легко. Сиди себе на попе и крути баранку. Сейчас  например ,наш город как наверное и все города страны , уже переполнен  под завязку личным автотранспортом ,которым управляют автолюбители. Вот именно,  в большинстве своём автолюбители и автолюбительницы.  А автолюбитель ,это не водитель как не крути. Хоть и машина у него зачастую дорогущая и восседает он за рулём так вальяжно, как будто он пуп земли и хозяин всех дорог. Прямо  смотришь, убеждён в этом. С высока , с высокомерием поглядывает порой хозяин джипа на  движущийся параллельно с ним по дороге грузовичок и его  водителя. А зря. Он пальца его не стоит как водитель. Таких  крутых я называю наездниками и ездунами. Потому  как, случись что с их машиной в пути, они же кроме как вызвать эвакуатор по телефону больше ничего не могут и не умеют. А настоящий водитель профессионал в любой ситуации полагается лишь на себя, на свои знания и умения, да ещё на помощь  таких же как он братьев-шоферюг. Ему и ручки замарать  под капотом не страшно, они  и так всегда в мозолях от баранки, да пропитаны  ароматной смесью масла,соляры  и бензина. И под  машиной поваляться часок другой на морозе с гаечным ключом  ему тоже дело привычное. Такие ребята всегда придут  на помощь в трудной ситуации, никогда не проедут мимо если видят, что их собрат по профессии  мучается на трассе в одиночку. Да и автолюбителю придут на помощь, всегда помогут советом, а то и засучив рукава сами устранят поломку ,не взяв за оказанную услугу ни рубля с бедолаги
         Ну это я так , к слову. Теперь расскажу ,как несколько раз дело было. Случаи эти все,  в общем -то заурядные и если повспоминать хорошенько, то  таких было не мало за годы моей водительской практики.
       Поехали мы как то со старшим сыном  в соседний  город  в гости к родственникам . Машинка тогда была у меня старенькая. Я  о ней вам уже рассказывал. Да ,та самая «Антилопа Гну» которая постоянно ломалась. Сыну Женьке было тогда лет десять. Совсем ещё мал был. Поскольку поездка предстояла не близкая и дорога пролегала  частично по  безлюдной  лесной и степной   местности я решил  машинку  как следует подготовить к  поездке, чтобы быть в ней уверенным на все сто. Проведя технический  осмотр машины пришел к выводу, что в основном всё надёжно кроме одного. Коробка передач, не родная  от  Москвича 403, а от Москвича 412, была по всей видимости настолько уже изношена, что вела себя непредсказуемо, как ей заблагорассудится. Передачи постоянно  на ней «вылетали» и я  проявлял в то время недюжинное  мастерство вождения , управляя этой машиной то без второй, то без третьей, то без задней передачи. Как то вот приловчился, чему сегодня сам удивляюсь. Бессчётное  количество раз я пытался устранить самостоятельно этот дефект, корячась с этой коробкой в смотровой яме своего  гаража. Сколько раз я её снимал, разбирал, собирал и снова ставил на место, весь перемазанный  маслом и солидолом, злой как чёрт. Коробка  ни в какую не желала работать как положено.И в этот раз у меня снова  «пропала» из коробки  четвёртая, самая быстрая передача. Возможно, что она сама по дороге бы и нашлась. Так уже было не однократно, но  я решил ещё раз попытаться привести капризную коробку передач в порядок. Ведь далеко же ехать! На мою беду у меня нашелся помощник, «специалист по  москвичовским   коробкам» - мой друг Генка. В этот день  у него был выходной. Делать Генке было нечего , а жил он неподалёку. Потому и заглянул ко мне в гараж,  случайно увидев распахнутые ворота и услышав моё кряхтение.  Это я в пятый раз вытаскивал тяжеленную коробку передач  из под машины. Генка был  любитель  выпить в свободное время, и у него и в этот раз с собой конечно было. Мы естественно с ним пропустили по маленькой за встречу, закусив солёными огурцами из  моего гаражного погреба. Потом принялись за коробку. Генка быстро нашел неисправность, устранил её, и  мы за это  дело добавили ещё. В общем,  собирали  мы коробку уже в самом хорошем настроении .
                В итоге я проехался на своём  авто парочку кругов вокруг гаража и остался вполне доволен результатом. « Мастерство не пропьёшь!»- сказал Генка и  побежал в магазин за второй.
          На следующий день рано утром мы с сыном Женькой отправились в путь. Километров сто мы проехали благополучно. Дорога пролегала по ровному, степному участку местности с небольшими возвышенностями и спусками. Ничто не предвещало беды. Мотор весело урчал, коробка работала как часы, машинка  бежала шустро. Настроение  у нас было замечательное! В соседнем городке нас ждала теплая встреча с   родными и большое застолье. Преодолевая  на середине пути  единственный крутой  горный перевал машина урчала напряжённо , но всё же не сбавляла ходу. И вдруг!
Было такое ощущение, что в двигатель неожиданно вставили железный лом! На  подъёме машина  встала как вкопанная. Мотор заглох. От толчка  по инерции мы с Женькой чуть не поразбивали себе носы. Сын удивлённо смотрел на меня, а я ничего не мог ему сказать. Чего только не случалось с нашей  Антилопой, но такой сюрприз она мне  преподнесла впервые.  Озадаченный я полез под машину. Визуально все было в порядке.  Открыл капот. Под капотом   всё было как всегда. Попытался  перевести передачу в нейтральное положение и не смог! Отжал сцепление. Завёл двигатель. Машина тронулась, чему я несказанно обрадовался. Но оказалось, что  радость была преждевременной. Передачи категорически отказывались включаться. Машина ревела на подъёме и жалобно просила вторую, а я снова и снова безрезультатно пытался  перевести рукоятку переключения передач в нужное положение. Все передачи  удивительным образом  куда то разом пропали! Осталась только одна. Первая!
          Кое - как   дотянув до площадки отдыха водителей на вершине перевала,  я  загнал авто на имеющуюся там смотровую яму и полез под машину в надежде  что заклинило кулисы коробки передач.  Орудуя   мантажкой   и  молотком  напрасно я пытался сдвинуть их  в нейтральное положение. Всё безрезультатно. Рядом остановились передохнуть ребята  дальнобойщики.
Они  вместе со мною осмотрели мою коробку  передач и вынесли неутешительный  вердикт , о сути которого  я уже и сам почти догадался. Коробка  « клинанула». Нужно  её снимать, разбирать, смотреть и устранять неисправность.
       Ребята подсказали мне ,что  в посёлке  ,до которого мне нужно дотянуть каких то десять километров  скатившись под горку с перевала ,имеется  автобаза с ремонтными мастерскими. Только вот работает она или нет -  парни не  знали. Было воскресенье, выходной день. В надежде на то, что автобаза всё же работает , я принял решение ехать в посёлок.  Под гору машина  катилась сама собою , а вот  выйдя на ровный участок дороги мне снова пришлось заводить двигатель и  набравшись терпения , оставшийся участок пути проделать на единственной первой передаче. Двигатель работая надсадно грелся так , что моё водительское сердце обливалось кровью  от жалости к его мучениям. Кое как , охлаждая на частых  остановках   мотор мы добрались до посёлка. Быстро отыскали на почти безлюдных улицах  нужную нам автобазу.  Там  нас ожидало разочарование. «База не работает .Выходной.» - сообщил нам  старик  сторож.
          Узнав из разговора о нашей проблеме , он посоветовал нам  попробовать найти механика базы, который  неподалёку второй день гулял на свадьбе у родственников.  Ничего не оставалось , как найти  его и просить о помощи. Что мы и сделали. Дом  на пустынной  улице  в котором гуляла свадьба найти было не сложно. Звуки гармошки и  коллективного  пения разносились  по всему посёлку. Постучав в ворота,  я  попросил хозяев вызвать  механика автобазы.  К нам вышел мужчина лет сорока изрядно навеселе.  Выслушав, он дал разрешение  заехать нам на территорию базы, встать на смотровую яму и снять коробку передач  .Пообещал подойти  через полчаса. Сделав всё, что он сказал мы стали ждать .Прошел час. Потом ещё полчаса. Наконец подошел  механик  с товарищем. Оба были уже  основательно выпившими, но тем не менее,  взяв инструменты сноровисто приступили к разборке нашего несчастного агрегата. Через какое- то время послышались маты  издаваемые механиком. С тех пор, я точно уяснил для себя такое обстоятельство. Если  автомеханик который чинит  вашу машину  вдруг начинает материться – значит  у него ничего не получается и он элементарно не понимает, в чём причина поломки.
       Поковыряв коробку ещё немного , механик  ещё немного поматюкался  и нетвёрдой походкой пошёл продолжать  праздновать,  оставив нас одних, без всяких  тому  объяснений. Мы снова остались вдвоём с Женькой , но теперь уже с полностью разобранной коробкой передач на чужой базе, в чужом посёлке. Уже вечерело. Стало холодать. Я начал сам собирать коробку в надежде  вернуться  домой хотя бы на одной первой передаче, но тут обнаружил, что игольчатые подшипники, на которых держался  вал, наполовину переломаны. Это означало, что мы с Генкой при сборке коробки вставляли их не как положено, а как попало.  Чтобы ехать хоть как то теперь нам были нужны эти самые подшипники. Другого варианта не оставалось.
       Нужно тут, отступив добавить, что к этому  часу нас с Женькой уже потеряли наши родственники  не только  по адресу  нашего несостоявшегося  прибытия, но  и дома. Позвонить и сообщить родным о  поломке  нам тоже было неоткуда.  Нас потеряли все. Одним словом мы попали в   ситуацию. Мне больше всего  было жалко  десятилетнего сына , которого я  необдуманно  взял с собой и который уже замёрз к этому времени, хотел есть и спать. Он  бедолага, сидел нахохлившись на лавочке, то и  дело  засыпая,  пока я возился с поломкой. Нужно было его  покормить и пристроить куда-нибудь   на ночлег.  Уже смеркалось. Почти  стемнело. Сторож  закрылся в своей будке и лёг спать. Нам оставалось сидя  в  холодной машине терпеливо ждать помощи, которая навряд  ли по всему ,скоро к нам придёт. «Завтра понедельник»- в надежде думал я,- «Утром водители и слесаря выйдут на работу  и  нам так или иначе помогут».
                Но всё сложилось к счастью куда лучше ,чем я ожидал. Неожиданно я услышал звук мотора . На территорию базы въехал мотоцикл «Урал» с коляской .За рулём сидел парень лет 35-ти.
Парня звали Борис. Как выяснилось, он раньше работал водителем на этой  самой  автобазе, а теперь  слесарил, поскольку  был на два года лишён водительских прав за езду в нетрезвом виде. Борис  возвращался с рыбалки . Жил  он неподалёку и свой мотоцикл   оставлял   всегда  на ночь прямо у сторожки. Поинтересовавшись нашими проблемами, парень без лишних слов приступил к осмотру неисправности и через минуту сказал: «Подшипников таких не найду, а вот втулку вместо подшипника из латуни выточить могу. Сможете  уехать». Узнав о том, что мы уже полдня мучаемся  и  оценив наш несчастный замученный  вид, Борис пригласил нас  с сынишкой в свой холостяцкий домик неподалёку. Скипятив чайник, накормил  нехитрым ужином , и затем  предоставил свою, единственную в доме кровать в наше распоряжение .  Измученный    полным переживаний и приключений  днём ,  мой ребёнок тут же засопел сладким сном. У меня отлегло от сердца. Парень не особо  слушая моих слов благодарности  деловито собрался  и мы пошли  не смотря на поздний час в мастерские базы, где пробыли  почти до самого утра.
        С трудом, но всё же, Борису удалось подобрать необходимый материал для втулки.  Пришлось повозиться ему и с токарным станком, который долго не хотел настраиваться как надо. Всю эту работу он выполнял сосредоточенно и    без лишних слов. Наконец,  нужная деталь была готова. Сборка коробки передач заняла  у нас также достаточно времени. Мы вместе установили  её на Москвич  и сделали несколько пробных кругов по территории. Коробка работала отлично. Можно ехать. Уже  светало когда мы ещё разок попив на дорожку чайку ,тронулись в путь поблагодарив парня за помощь.  Борис наотрез отказался от каких либо денег за  то, что помог нам  исправить поломку, накормил и обогрел нас -  неудачливых  горе-путешественников.
            Машина весело бежала по шоссе. Радость переполняла  нас с сыном. «Вот видишь Женя, какие люди у нас в Сибири живут. Хорошие люди. Всегда помогут  бескорыстно чем могут . Нужно в жизни всегда поступать  так же как этот Борис.»-  помню, что примерно так говорил  я Женьке, когда мы отъезжали.
         Можно  ещё добавить , что то наше путешествие закончилось  в итоге вполне благополучно. Более машина наша нас в пути не подводила. А  на втулках ,изготовленных  Борисом, я так  и ездил ещё пару лет, всегда вспоминая добрым словом этого простого , немногословного деревенского парня. Ездил  так до тех пор ,пока не продал машину. Коробка ни разу  больше  не ломалась.







                Далее:


Сбежали клиенты
Ночь в канаве.
Газовый баллончик.
Гармошка
Все таксисты бабники или нет.
Всё как всегда.