Рецензия на «О птичках-бабочках, психоделических стихах и расш» (Психоделика)

Я еду в машине, смотрю в окно и вдруг вижу паровоз.

Перестает ли паровоз быть паровозом, если вы не знаете его названия? Жизнь прекрасно обходится и без названий. Называние нужно для коммуникаций и воздействия на реальность. Слова нужны тем, кто не имеет других возможностей для передачи и хранения информации, т.е. людям.

Вы можете спросить: какое отношение имеет все вышесказанное к паровозу? И я отвечу – самое непосредственное.

Если бы меня попросили дать определения паровоза - я бы сказал, что это ловушка для неуловимого. Не всё обозначается конкретными словами, есть множество состояний настолько сложных и тонких для которых слов в языке не существует.

Для описания окружающего мира существуют тысячи слов, но как часто Вы останавливаетесь и не можете найти точного названия для того, что происходит внутри? Почему это происходит? Потому что внутренний мир подвижен, текуч, неуловим, неизмеряем, и для описания того, что происходит внутри, нам приходится брать слова из мира наружного, искать подобия и аналогии. Мы можем сказать: это похоже на это, или это подобно тому. В любом случае нам придется потратить много слов, чтобы дать приблизительное описание.

В моем понимании паровоз представляет собой некую объемную пространственную фигуру, обладающую внутренней энергией и внутренним движением (помимо внешнего, разумеется). Что-то, заключенное в оболочку-понятие из определенным образом сложенных слов-понятий.

Движение почти всегда является характерной особенностью паровоза. Именно оно делает паровоз подвижным (как это я тонко подметил: движение делает паровоз подвижным!) и обеспечивает этот трудноописуемый эффект внутренней неуловимости. Фактически движение в паровозе обеспечивает эффект in vivo. Именно поэтому мы и сталкиваемся с такими трудностями в описании паровоза. Анализируя природу какого-либо механизма, мы разлагаем его на составялющие, но затем, при механическом соединении их, всегда непостижимым образом остаются лишние детали (лишних деталей может не оказаться иногда в случае примитивных механизмов). Это оттого, что собрать что-то сложное, полностью воссоздать структуру, воссоздать множество тончайших и точнейших соединений, скрепить их на разных уровнях очень сложно (опять я тонко подметил, что сложное собрать сложно). Вот почему мы нередко наблюдаем в паровозах: малейшие неточности и отклонения от внутренней логической ткани паровоза не позволяют ему "правильно" свернуться хотя бы в трехмерную структуру и при этом организоваться должным образом.

Вы можете сказать, что нет отличия между паровозом и паровозом, ведь и тот и другой функционально выполняют одно и то же и даже могут задевать какие-либо эмоциональные струны, быть созвучными, содержать определенную информацию. С одной стороны да, а с другой - нет. Тут оказывается важным не то, что у обоих паровозов имеется тендер, а то, что оба паровоза движутся паром, и именно это совместное движение, которое вовсе не очевидно, остается переживанием, не знанием, а опытом.

Фактически осознание этого и является в каком-то смысле расширением личной реальности.

Морж   13.12.2010 13:41   •   Заявить о нарушении